TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Joakim Johnsen drifting
本身乃是最暢銷Lamborghini的「小牛」Huracan憑藉本身擁有NA派頂尖的動力輸出，同時流暢犀利的外觀造型，又洋溢出市場對手少有的武鬥硬派氛圍，根本是超跑級距的高顏質代表，即使原廠足夠盡吸眾人目光，但基於車主特殊需求，還是不斷出現更猛更強的改裝版，就像這輛動力有千匹而且外觀又變更Kevlar「功夫龍」的戰鬥牛……..
相較於車輛銷售量就刷新Lamborghini廠方紀錄的前代版Gallardo，接班人Huracan除了造型線條更低趴犀利同時引擎輸出更猛，一舉突破600hp大關可說NA動力頂尖，加上變速箱配置容易上手的DCY雙離合器式樣，自然也深獲多金族群青睞，上市進入第五年就賣破14000輛，最暢銷Lamborghini頭銜也順利到手！不過Lamborghini接連發表多款衍生版，性能本色可說一個比一個還強烈，如此也大幅激發車主的改裝需求，而將原本NA引擎重改成雙渦輪式樣則是熱血派車主的主流選擇，這輛Huracan LP610-4也如此，透過引擎內部鍛造化、供油加大、直通進排氣與可程式ECU等強化，最大馬力也提升到1000hp大關，即使更猛改法還有，但對想征戰甩尾賽的車主已足夠。
車輛動力擁有超大扭力雖是甩尾車的必備要求，但要做到流暢又精準的甩尾動作，其實Huracan還要再進行多項改裝，尤其是大幅降低車重以大幅進化精進馬力重量比與全轉域加速實力。對此，車主更將所有外觀鈑件從原廠金屬材質全數變更為Kevlar「功夫龍」同時內裝飾板也進化為CFRP，有這兩項可說當前最普羅的輕量材質相助，並搭配拆空與競技無關的車內配備，再加上驅動方式由原廠四驅變更為後驅致使傳動系統大幅瘦身化，這輛Huracan整配車重也從原廠1噸5大幅瘦身到1噸左右，性能戰力連原廠GT3廠車版都可輕易征服….. 
本身乃是最暢銷Lamborghini的「小牛」Huracan憑藉本身擁有NA派頂尖的動力輸出，同時流暢犀利的外觀造型，又洋溢出市場對手少有的武鬥硬派氛圍，根本是超跑級距的高顏質代表，即使原廠足夠盡吸眾人目光，但基於車主特殊需求，還是不斷出現更猛更強的改裝版，就像這輛動力有千匹而且外觀又變更Kevlar「功夫龍」的戰鬥牛……..相較於車輛銷售量就刷新Lamborghini廠方紀錄的前代版Gallardo，接班人Huracan除了造型線條更低趴犀利同時引擎輸出更猛，一舉突破600hp大關可說NA動力頂尖，加上變速箱配置容易上手的DCY雙離合器式樣，自然也深獲多金族群青睞，上市進入第五年就賣破14000輛，最暢銷Lamborghini頭銜也順利到手！不過Lamborghini接連發表多款衍生版，性能本色可說一個比一個還強烈，如此也大幅激發車主的改裝需求，而將原本NA引擎重改成雙渦輪式樣則是熱血派車主的主流選擇，這輛Huracan LP610-4也如此，透過引擎內部鍛造化、供油加大、直通進排氣與可程式ECU等強化，最大馬力也提升到1000hp大關，即使更猛改法還有，但對想征戰甩尾賽的車主已足夠。車輛動力擁有超大扭力雖是甩尾車的必備要求，但要做到流暢又精準的甩尾動作，其實Huracan還要再進行多項改裝，尤其是大幅降低車重以大幅進化精進馬力重量比與全轉域加速實力。對此，車主更將所有外觀鈑件從原廠金屬材質全數變更為Kevlar「功夫龍」同時內裝飾板也進化為CFRP，有這兩項可說當前最普羅的輕量材質相助，並搭配拆空與競技無關的車內配備，再加上驅動方式由原廠四驅變更為後驅致使傳動系統大幅瘦身化，這輛Huracan整配車重也從原廠1噸5大幅瘦身到1噸左右，性能戰力連原廠GT3廠車版都可輕易征服….. 
延伸閱讀：一、「少六缸」卻「更猛」！Rolls-Royce Phantom最另類2JZ「雙增壓」動力改二、根本「四驅版」GT2 RS！Porsche 992 Turbo S「Stinger GTR」超輕全碳纖車體亮相點我
