承續上一回合的論述（https://www.lian-car.com/articles/read/37175.html），酒精目前無法取代汽油，不只是酒精的熱能含量只有汽油的七成，會造成引擎動力大幅減損，這對一般民眾的影響可能沒那麼大「至少車輛還能動」是吧！更何況目前的乘用車幾乎都有馬力過剩的問題，其實駕駛者很少將引擎催到紅線區域，何必需要二百匹以上的馬力？不過這對於將本求利的運輸、物流業者來說就很傷，絕對會大幅增加燃油開銷，屆時又是無止境的通貨膨脹。如果想要發揮酒精的最大效能必須改變引擎設計，但可想而知「換車」的成本絕對不便宜，而且引擎到底會不會被電能取代？總之就是怎麼做都很痛！但更嚴重的是，酒精無法直接使用在一般汽油引擎，因為「發不動就是發不動」！這下面會解釋。此外，除非研發酒精專用高壓縮比引擎，否則也無法發揮酒精燃料的最大效益，但是在轉型電動車的節骨眼，誰還敢提研發酒精引擎？和汽油相比，酒精還有其它二大特性，其一是腐蝕性比汽油強，更容易造成引擎機件損壞與漏油問題，甚至連加油站與運輸設備也都要強化與升級才能對應酒精燃料，雖然沒有科技或技術問題，但是要花很多錢就是個問題。其二，酒精的閃燃點比汽油高，簡單說就是汽油容易點燃、酒精相對困難，這或許顛覆了多數人的思維，大家都覺得很容易揮發的酒精應該比汽油容易「著火」，事實上正好相反。所以在此可以明確告訴各位，酒精如果直接加在現有的汽油引擎車款之油箱內，冷車狀態無法發動，必須透過更強力的火星塞，或是加裝電熱系統，才能使用純酒精燃料冷啟動，因此可以想像高緯度國家如果使用純酒精燃料，車輛掛點與顧路的機率絕對會大增。所以酒精只適合和石化汽油混合當E85等生質汽油使用，可惜目前已準備「全面去石化」不再使用原油這項能源，所以酒精目前的角色其實有點尷尬！就是理論上可取代石化燃料，但實際上則是一款會引發飢荒與世界大戰的「核武等級」破壞性燃料！結論當然是酒精只適合少量應用，無法大量或全面使用，而且是低緯度區域限定版本，未來可能會是「第三世界的環保汽油」也說不定！還不趕快去炒作巴西股票、債券和房產？但這我不懂！
▲像是F1或WRC這種想要使用引擎繼續搞下去的國際賽事，使用合成汽油乃是為一路徑，否則通通都得用電能下去跑，屆時觀眾只會聽到鑽牙機「吱吱作響」的酥麻感，引擎聲浪將成為絕響！那就太煞風景了...
其實台灣有本錢推廣酒精燃料，畢竟台灣也曾經是甘蔗王國，所以到現在「台糖」還沒有倒閉或出局，只是目前台灣的蔗糖原料主要仰賴進口，而且今日也罕有人將甘蔗當水果直接啃（大概只有老一輩會這樣折磨牙齒），因此台糖只能兼搞觀光和冰棒不務正業，尚無法對能源危機與環保減碳作出貢獻，未來因政府的能源策略仍指向電能與氫能，所以酒精燃料就先擱著吧，等到氫能走頭無路或無人光顧再說！好的，又離題了，回到「合成汽油」這個話題，之所以強調「合成」就是因為自然界其實不存在這樣的物質，就跟全合成機油的道理一樣，它絕對具備礦物油不存在、達不到的特性，只不過合成汽油其實沒有這麼偉大與神秘，其最終目的就是「完全模仿汽油特性」的複製品罷了，只是難度非常高，就像人工鑽難以取代天然鑽一樣！好的，合成汽油又有何特性與價值？這就很耐人尋味，每個合成汽油製造商都宣稱其科技與產品可以100％取代石化汽油，但是論及熱能含量，廠商目前壓根不敢公佈此項數據，因為可能不會比酒精好到哪去！如此一來不就無法彰顯「合成汽油優於生質燃料」的基本教義！而且合成汽油的價格又非常昂貴，比酒精貴得多，這樣又如何吸引消費者使用？因此廠商都會說「使用後的引擎馬力接近原有效能、幾乎沒有減損」這樣的行銷術語，但前提是「要多噴多少燃油進去燒」天曉得？畢竟石化汽油的熱能含量高就是其先天優勢，如果這麼容易被取代、這麼輕易搞合成，人類早就克服能源危機了！
然而合成汽油廠商會以賽車運動做為最佳展演舞台，證明自家的產品最厲害！而且是和賽車輪胎一樣，所有參賽車輛都必須使用同一款合成汽油，至於車廠當然也會配合燃油供應商做出最佳引擎調校，如此一來，確實很難分辨合成汽油與石化汽油的差異。畢竟為了利益著想，油商、車廠、賽事主辦單位都會全力包裝，一定要讓合成汽油的效益顯得非常風光，一來脫離賽車使用石化燃料高污染的負面形象，二來之後才能繼續辦比賽、大家都有車飆、有錢賺、而且不會被環保人士靠腰！因此您絕對不難想像合成汽油有多重要？簡直就是延續F1、WRC、利曼等知名國際賽事的唯一命脈！但屆時看單圈成績掉多少？引擎故障率多高？就知道合成汽油到底有多好。就算從成績看不太出來，畢竟賽車會進化、規則會修正、環境更有利，但是賽車手絕對感受得到，而且很難阻止這些參賽選手不放砲！
但是現階段合成汽油至少達到一個指標性任務，這也是單純的酒精完全無法辦到的境界，那就是「合成汽油可以直接加入一般汽油車款的油箱內使用」，而且也不需要修正加油或是儲油設備，就能使用在老車、古董車、賽車、卡丁車...等各種車款上，就當是一般石化汽油使用就對了，幾乎沒有適應性問題，只有性能高低與故障率提升等疑慮，而且柴油車、故障車、報廢車除外，合成汽油沒有回春能力、也不能取代柴油！目前廠商還在努力研發合成柴油與合成航空油（噴射機、外燃機使用），至於馬力可以發揮到幾成？是否需要額外調校？這就要看油商的功力囉，至少不能讓飛機掉下去是吧！這意思就是如果你家有一輛50年的古董911跑車，即便未來已是電動車新紀元，市場已禁售燃油新車，也持續縮減甚至停售石化汽油，但是這些古董車依然可以使用合成汽油合法上路，不會被舉發、也不會被課徵重稅或罰金，同時也是環保、永續的象徵。更重要的是，合成汽油不只能達到碳中和、永續經營等目的，甚至有可能達到「負碳排」降低溫室效應之特效！但這是否為廠商的宣傳伎倆「特效＝特別好笑」就不知曉了，畢竟合成汽油的生產有很多的負面問題與障礙。
