種種跡象顯示中型SUV市場已經飽和，不論是國民品牌或是豪華品牌都是如此，因此Lexus轉向五人、六人、七人座等大型SUV發展（全新TX、GX車系），Volkswagen也不例外。本以為福斯Touareg會像當年的Phaeton一樣被原廠給了結，畢竟Touareg的銷售量並不高、並未能替福斯帶來太多的進帳，品牌形象提升幅度也有限。不過在SUV確定成為市場主力之後，Touareg漸漸嶄露頭角，而且不只在歐洲地區販售，事實上第三代Touareg於2018年登陸北美市場之後，銷售量已經突破20萬輛，為集團帶來可觀的利潤，因此第三代小改款Touareg原廠寄予厚望，質感緊追Porsche Cayenne之後，但價格相對親民許多，而且只配備高階V6動力。此外，原廠預期在6月22日推出Touareg R性能旗艦。但醜話說在前頭，台灣方面豪華LSUV市場已被Lexus RX、Volvo XC90、M-Benz GLE、BMW X5、Audi Q7等車款盤據看不到縫隙，所以Touareg不一定會導入台灣，畢竟之前已經嘗試過了，捲土重來的機率並不高。
第三代小改款Touareg最大的變化莫過於頭燈與整合晝行燈的水箱罩設計，此外還有橫貫式尾燈組的變化，以及夜間會發光的車尾廠徽。全新矩陣頭燈採用Micro-LED技術，每組大燈具備約2萬顆微型LED，可以在夜間變化出極為精確細緻的燈形，讓汽車照明成為藝術與哲學，同時將對向來車的眩光問題降到最低。可惜的是，台灣是一個品牌迷失極為嚴重的國家！基本上會花三百萬買SUV的消費者，看到車頭是VW二字可能就是直接跳過！然而Touareg其實是四兩撥千斤的超值車款，因為此車之結構、科技、動力其實就是一輛Cayenne，如果您真的沒有品牌情節真的可以入手。當然，之後Audi Q7大改款大致上也是如此，只是Q7比較偏向多人座機能。整體來說，Touareg的車尾確實具備Cayenna的身影，但是車頭設計則是顯得方正許多，視覺效果較為大器而非殺氣！當然，如果一定要台灣消費者做出選擇，相信99.9％都會擁抱Porsche，畢竟看起來的價值感差很多，而且台灣有錢人就是愛炫富，深怕別人看他沒有，所以Touareg在台灣當然不好賣。
內裝部分沒有太大變化，小改Touareg從善如流整合了12吋數位儀錶板和15吋中控台螢幕，但是整體搭配卻又不會太唐突，至少不是那種「外掛上去」的草率作風，看起來更有質感與整體設計，但整體而言還是走「福斯路線」，也就是四平八穩的方正格局，如果您不是那種愛炫富的有錢人，那麼這車很可以，低調奢華囉！Touareg「只有」V6引擎！完全彰顯「不要在我面前提到Tiguan R」這回事，真的是四缸退散！但相對地，Touareg已沒有V8引擎可以選，所以也不會疊到Bentley Bentayga或Audi SQ7的客層，沒有越級挑戰這回事。基本上原廠對於Touareg的期許乃是兼顧道路行駛與越野環境，所以仍配置了3.0 V6柴油引擎，具有228hp、282hp二種選擇。汽油引擎方面則是提供最大馬力達335hp的3.0 V6直噴渦輪引擎，但這還不是Touareg R性能版喔！但比較可惜的是，目前台灣越野玩家已經被Land Rover Defender徹底洗乾淨了！Touareg想從越野、露營、戶外休閒路線切入市場也沒有這麼簡單。
好的，Touareg雖沒有V8引擎但仍有更高階的動力，皆為eHybrid（PHEV）配置，計有375hp的Touareg eHybrid以及456hp的Touareg R，所有動力皆搭配8AT變速箱與4WD底盤，高低可調氣壓懸吊為選用配備。此氣壓懸吊不只用於越野路段，更能於一般道路增添過彎時的敏捷性，亦能對應高負載狀態，降低側傾幅度。然而只配置V6引擎的Touareg售價當然不便宜，歐洲售價為6.92萬歐元起，Touareg R則是要價9.387萬歐元。基本上7.1萬歐元在歐洲可以買到Audi e-tron Sportback 50 quattro，因此Touareg導入台灣的售價相信可以壓低在350萬元內，但可說是鐵定會破300萬大關。基本上Volkswagen在台灣挑戰250萬門檻已是不太可能的事情了，至於「300萬」則是直接打槍！因此Touareg導入的機率真的不高，可能水貨商都沒興趣。唯一機會大概就是PHEV吧，畢竟配置V6引擎PHEV動力之LSUV在台灣還算是稀有動物，加上Touareg R性能不俗，似乎能用「非常超值」打動人心。但考量奢侈稅這一關，其實也沒有這麼簡單，Touareg R導入台灣也不可能太便宜，註定就是冷門車款了！
