撰文：劉家岳 Jason
圖片來源：CivicXI
停在HONDA Taiwan屏東工廠產線上的試做車，或許是我們跟10代Civic的最近距離，但在以美國為首的海外市場卻要準備在明年第一季迎來嶄新的11代！隨著改朝換代、新車的生產重心也將從英國Swindon轉移至美國Indiana工廠製造，11代喜美的內外樣貌也隨著產線移轉遞交的專利文件上曝光，但整體設計看起來卻比現號車款更為保守。
圖為10代Civic Sedan
圖為11代Civic專利圖，圖片來源：CivicXI
從Civic XI論壇上揭露的新車專利圖片是房車版本，在造型上11代跟10代Civic之間並沒有大幅度改革，不過新車縮小了水箱罩跟進氣壩面積、且取消原本頗具辨識度的C型尾燈造型，視覺觀感反而變得保守許多，風格靠攏10代Accord的成熟取向與類Coupe式樣，但專利跟量產之間是否還會有變化則是未知數。
圖為10代Civic Sedan
圖為11代Civic專利圖，圖片來源：CivicXI
圖為AION S內裝
不過相比外觀，內裝就比較符合改朝換代定義的更新，雖然專利圖中並沒有顯示實際配置、但從模具開口來看中控螢幕有望從原本的內嵌式設計改為當前主流的懸浮造型，整體佈局有望更為簡潔；另外11代Civic的內裝實際樣貌或許可以參照中國車廠廣汽新能源（GACNE）所推出的AION S，原因在於AION S用上許多來自HONDA的技術打造而成，或許這款電動房車已經先將全新喜美的內裝走向給展示出來。
在動力編成上，可以預估現行的1.0L三缸渦輪跟1.5L渦輪增壓的組合還是會繼續沿用，但性能旗艦Type R車型就可能會有不小的轉變。在面對越趨嚴苛的環保法規，新一代的Type R應會以Hybrid＋四驅的佈局來替換現有前驅手排經典架構，換裝Hybrid系統的好處除了面對排放法規更有餘裕之外、還能強化輸出跟操控表現，綜效輸出甚至有望上看410hp的強勁水準，當然最重要的是Hybrid導入台灣所要面對的法規障礙就更少了。
11代Civic已經確定會在2021年第一季發表，至於台灣市場方面據CARLINK了解HONDA Taiwan也在評估引進中，10代Civic由於產品週期已經步入末期、導入機會趨近於零。但11代喜美真的有機會在台販售的話，是採取進口還是國產則得看日後跟母廠爭取的成本與市場規模而定。
