Ranger PHEV 如期於9月19日全球首發，這車絕對很香！只是福特原廠表示 Ranger PHEV預計在2024年底才開始量產，產地為南非，2025年初將正式上市，初期僅供應歐洲地區，再來才是北美與亞洲市場，台灣方面有得等了！因為還有許多技術性、測試性的工程要執行，所以 Ranger PHEV目前僅止於「外觀發佈」「功能宣傳」，關於動力數據與配備價格一概不知，但是光看功能與研發目標就覺得可以買了，而且是「商用頭家、露營玩家」通吃！Ranger PHEV乃是基於2.3升EcoBoost直噴渦輪直四引擎所開發之外部插電式Hybrid動力，對台灣消費者來說稅金省、寧靜度也能有效提升、油耗則是接近柴油引擎之水平，更重要的是，福特原廠表示 Ranger PHEV將會出現「Ranger遊騎兵、森林捍衛者」有史以來最大的扭力輸出，但逗趣的是原廠壓根沒有公佈確切的馬力、扭力、馬達功率、油電結構等細部資訊，頗有畫大餅、吊胃口的感覺。好吧，那就陪福特原廠這樣瞎掰下去～目前扭力最大的Ranger為3.0升V6柴油引擎之61.1kgm，比「猛禽」 Ranger Raport 3.0 V6汽油雙渦輪引擎之50kgm更高，然而以飛輪馬達再加上2.3L EcoBoost既有之45kgm/3000rpm最大扭力（野馬跑車），PHEV預期將會有65～70kgm的最大扭力輸出，對於越野、拖曳能力有很大的助益。
因為2.3L EcoBoost原本就具備270hp最大馬力，所以 Ranger PHEV應可輕鬆突破300hp門檻，性能絕對不容小覷，但油耗則是接近柴油動力的水平。因為 Ranger PHEV車身不輕、風阻又高，所以福特原廠並沒有那麼強調45km之純電行駛里程，而是希望消費者關注那高達3503kg的超強拖曳能力，以及貨斗的110V高功率電源輸出，而且是雙插座，可以用於野外炊事、賑災救難、木工等機械加工粗活。然而 Ranger PHEV外觀與內裝並沒有什麼顯眼的辨識特徵，有夠低調，大概只有新款18吋鋁圈和門檻上的PHEV字樣可辨識吧！不知道在低調什麼？怕被偷被搶？別鬧了，怕被偷接電才是真的吧！
