為了區分油車與電車，Audi今年將油車歸類至「奇數」命名，如之前剛發表的全新A5/S5，至於電動車當然就是以「偶數」命名，如最新的A6/S6，希望藉此達到清晰易懂好分辨的境地，最好還能達到提振銷售量的目的。
全新A6、A5只有動力上的差異？
當然，為了節省研發與製造成本，油車A5和電車A6還是有許多相同之處，尤其是鈑件與內裝，但是技術平台當然是截然不同的設計，畢竟動力方面南轅北轍、不可能隨便混著用，基本上A6/S6使用的是與Porsche Macan電動車相同的PPE平台，為了強調動感、機能、便利，全新A6/S6不再有三廂架構的四門房車（A5/S5也是如此），但確定會有Sportback五門斜背和後廂空間更大的Avant旅行車款。好的，某些地區還是會有例外，如北美市場不會有Avant旅行車款！因為那是票房毒藥，所以乾脆不讓它進來...
不用說，在油車與電車二者權衡下，Audi當然選擇讓A6/S6電車系列展現花俏，水箱罩是如此，分離式頭燈也是如此，上方的眉形晝行燈還具備可程式燈型編輯功能，讓車主擁有「打造個人風格的A6」那種炫耀感受，此外還可以選配Audi電動車標誌性的左右電子後視鏡，是的，就像一輛概念車那樣的造型，當然Audi並非為了概念而概念、為了科技而科技，電子後視鏡能有效降低風阻係數，因此全新A6 Sportback風阻係數可低至0.21Cd（旅行車最低為0.24Cd），是Audi有史以來風阻最低的一輛市售乘用車，但在集團內並不是！因為Volkswagen曾推出實驗性、宣傳性的XL1雙缸柴油引擎Hybrid動力超級省油車，全球限量200輛，其風阻係數僅有...0.189Cd...但有趣的是，上述二樣好配備某些國家同樣不給用，如美國、法規上就是不准！看樣子車主們X在心裡口難開的國家，還真的不只台灣...
A6、A5內裝部分還是有些不同...
A6的內裝就真的和A5非常相似，僅細部設計稍有不同，如車門把手等不起眼的差異，但不變的是，三螢幕組合都是由11.9吋數位儀錶板、14.5吋中央顯示器，並標配10.9吋副手座螢幕，如果是入門的A5則是列為選配。若真要說A5與A6內裝之最大差異，那就是A6可以選配左右電子後視鏡，而且原廠終於將左右螢幕位置調高、概略與電子錄影機同高、大幅增進辨識性與直覺度，哈利路亞！但別以為這招很神，因為韓國電動車早就是如此...
關於動力、驅動方式、性能、續航力、價格...
・ A6 e-tron RWD後驅、最大馬力 362hp、0-96km/h 5.2秒、極速210km/h、WLTP續航力756～720km、約7.5萬歐元起（台幣265萬）
・ A6 e-tron quattro四驅、最大馬力 422hp、0-96km/h 4.3秒、極速210km/h
・ S6 e-tron quattro四驅、最大馬力 496hp（彈射起步模式543hp）、0-96km/h 3.7秒、極速240km/h、WLTP續航力675～647km、約10.1萬歐元起（台幣358萬）
不論是哪一種動力或造型的A6/S6，都採用100kWh的鋰電池模組，可用容量為94.4kWh，採用800V架構，支援最高270W直流快充系統10％～80％充電時間可於21分鐘完成，整體來說算是高續航力、高效率充電技術，預計今年9月於歐洲開始販售，未來還將推出不同電池與動力配置的新車型，藉此符合不同地區之市場需求，競爭對手則是BMW i5、M-Benz EQE、Tesla Model S，就目前全球的銷售量來說，BMW目前處於領先地位，Audi則是位於劣勢下風處，因此亟需A6/S6進行反攻。
