Peugeot向來在大膽創新上獨樹一格，但要如何製作一部出色且能讓國內消費者買單的汽車，這部2025 2008 P2 Hybrid的美型跨界中小型休旅，正是一個最好的示範…
＋試駕車型Peugeot 2008 GT Pack Cielo 122.9萬元
先來說說這套P2 Hybrid系統
特色1)Peugeot這具PureTech小排量引擎來到進化的GEN III。最明顯的科技亮點是，引擎採用了提升燃油效率與動力表現的米勒循環，換上滾輪式搖臂與液壓挺柱氣門，延遲了進氣門的關閉，進一步擴張了燃燒的混合物，以提高燃燒效率；同時也改良了可變幾何渦輪增壓，以確保高效率的扭力輸出表現。再結合有效降低引擎運轉震動的平衡軸技術與提升引擎耐用度的新式靜音鏈條系統等，除了節能環保(WLTP測試燃油節省約為15％，二氧化碳數量降低了20克/公里)，也帶來安靜與舒適的駕駛體驗。
特色2)其次是換上內建永磁同步電動馬達的全新eDCS6雙離合器6速自排變速系統。此套變速系統設計整合了電動馬達、逆變器和TCU(變速箱中央控制單元)，而電動馬達連接於變速箱前端、整合於變速箱內，好處是除了佔用軸向空間小、減少成本創造車室空間外，電動馬達配置於變速箱「前端位置」，變速箱內所有檔位皆可被利用，藉由與變速箱搭配，不需大功率的電動馬達即可達到所需的輸出。
特色3)可純電行駛。此外，電動馬達透過自動離合器可與內燃引擎斷開，允許引擎活塞在不需要的情況下不使用燃料靜靜地等著，當確實需要額外的燃燒汽油時，則由48V鋰電池驅動皮帶的馬達啟動器會迅速帶動引擎；而有21匹最大馬力的電動馬達，可以低速或輕加速力道啟動並駕駛汽車，可純電行駛而無需引擎提供的任何幫助，就稱為P2式架構的Hybrid系統。
1 公升跑出22.2公里與60%純電行駛比例的實測數字
136ps/23.5kgm、Puretech 1.2升P2 Hybrid汽油引擎，這樣的組合非常適合2008。具有令人印象深刻的靈活動能，同時在低轉速上時也會有足夠的魅力。在市區低速行駛時，引擎經常處於冬眠狀態。而之所以會省油，是因為這套P2 Hybrid系統將引擎更接近其最有效的運轉或以其他方式停止，且除非特別留意，否則引擎的啟動和停止是極爲柔順的。另一方面，透過馬達的動能，抵銷了渦輪增壓低速的些微遲滯，相較於上代的Puretech純汽油引擎更為活潑。
而eDCS6雙離合器6速自排變速系統，有即為順暢、敏捷的換檔表現(當然，你也可透過排檔座上的M模式或是方向盤後的換檔撥片來進行手動換檔)，尤其是在山路彎道上，動力與變速系統都有更自然、流暢的演出，且動力輸出的聲音效果和駕駛體驗，就像是成熟引擎和變速箱所演繹出來的極為線性的姿態。
再來說說這套P2 Hybrid系統令人印象深刻的動力回收表現。
不論是動力回收的時機或是減速力道，都有相當聰明的表現與應對。尤其是減速力道，沒有電動車尤其是One Pedal模式來的這麼的明顯、讓人不適的力道，恰如其分的減速力道，只要熟悉之後、運用得宜，即可在市區的走走停停或是上下坡的山道中減少對煞車系統的依賴。
再來是，這套P2 Hybrid系統確實相較其他相同系統有著較高的純電行駛時間，只要柔順的使用油門踏板，就能有超過50%的純電行駛使用率。此外，也有非常輕快的再加速表現，實際測得的數字是行駛18公里、平均每小時的時速是21公里，獲得了1 公升跑出了22.2公里的出色數字。
整體來說這套P2 Hybrid系統，可說是結合了目前市面上48V輕油電以及Hybrid油電系統的各項優點，而啟動的寧靜度或順暢性就沒有純48V輕油電的表現來得好，此為其缺點。接著是2008 P2 Hybrid的操控樂趣。
136匹的最大馬力不是重點，而是操控樂趣來自於Peugeot的底盤調校以及這一次採用的全新6速雙離合器自手排變速系統，這個正是2008的主要樂趣來源。除了換檔迅速、及時之外，加上極為線性的引擎轉速表現，再搭配也是操控樂趣來源的短捷車身以及高剛性的車架。另外方向盤的路感清晰、轉向速度快且輔助力道適中，尤其是小盤幅、上下平底式的握把，面對各式彎道甚且是刁鑽的急彎，手握三點與九點鐘的方向，即可將2008準確地放在道路上。
車內的靜肅性也有一定程度的水準，尤其是公車/貨卡/機車經過時，也都能適度地隔離；在整體行路性上，2008底盤呈現出Q彈的柔韌性，結合不俗的車艙寧靜度，不論是開車或坐車，都能享受到水準之上的乘車品質。＋Peugeot 2008的後座空間表現
▲▼頭部一個拳頭、膝部兩個拳頭又三指幅的空間，腳位也有伸展的空間。坐墊腿靠也有適當的支撐性；而法國原裝雙材質的麂皮座椅，不論是做工、用料、材質皆相當的出色，且發泡棉紮實、有不俗的支撐性，螢光綠的縫線除了帶有畫龍點睛的效果外，也呈現出法式獨特的時尚氛圍。整體而言，對於一部4,300mm車長的中小型跨界休旅來說，有水準之上的空間演出。
▲頂規Cielo車型(+5萬元)標配的全景可開啟式玻璃車頂，也為後座乘客帶來通透的視野享受。
▲▼門邊的塑料材質、類碳纖維飾板、黑色鋼琴烤漆飾條、皮革縫線與黑色頂篷等，也皆可看出其對細節的質感用心之處。
▲▼在配備上，有一個Type C跟USB的充電插口、前座椅背地圖帶以及左右各有一個LED閱讀燈。
＋行李廂的空間表現
▲▼▼2008行李廂滿座時有434升(具備了高、低兩段位置的雙層行李廂隔板設計)、後座椅背6/4分離全放倒(平整化設計)時則有1,467升的空間，屬水準等級的表現。配備上，除了有行李廂照明外，雙層行李廂隔板的上掀固定設計頗具巧思，且包含空間隔板兩者的用料也有不俗的表現。
嗯，產品力整體看來賣相十足，那最為關鍵的價格會是…
以入股寶嘉聯合方式，取得Peugeot及Citroen總代理的尚騰汽車集團，以對焦產品特色、定位訴求精準，再祭出極具競爭力的市場價格殺手鐧，是新團隊加入後令人眼睛為之一亮的全新氣象。
以P2 Hybrid系統對焦2025年式的2008，雖不是新車、但立即有了清晰的市場話題討論度，再輔以Peugeot沒有刻意模仿對手，而是精彩演繹自家的法式風格。同時，2008 P2 Hybrid也明白作為一部進口中小型休旅車買家的需求，優異的經濟油耗表現，車艙不論是造工、用料到設計，都有出色的獨特存在性，且配備也一步到位，同時也在行車品質及操控上取得了平衡。最後，再祭出已然殺進國產休旅價格帶的117.9萬元，展現新團隊加入的強烈企圖心、算是誠意來的。
是否能有讓主流一軍的競爭對手坐立難安的本事？從新團隊的努力來看，跨出的第一步是肯定的。
