因Hybrid動力可以讓任何車輛從前輪驅動變為四輪驅動甚至後輪驅動，就是純粹靠電動馬達帶動後輪即可，因此Lexus打算讓大改款ES車系成為「全球戰略旗艦房車」，涵蓋原本的客群，並期望能涵蓋昔日GS與LS的客層，以實惠的價格搭配豪華內裝與配備，加上既有的「高品質、高保值、高舒適、低故障、大空間」之優勢，穩住全球房車市場，並藉此與Audi、雙B分庭抗禮、以小搏大、爭取銷量、擴大利潤。此一計畫聽起來似乎很棒，但如此一來，原本採用高成本縱置引擎、後輪驅動技術平台的LS大型旗艦房車，瞬間不就無用武之地？於是眾人揣測售價不低、銷量不高的LS應該是準備要洗洗睡了！
但Lexus可不這麼想，理由很簡單，那就是ES未來存在的目的是滿足多數四門房車買家的需求，並能以低價格享受高品質的產品，但最終仍是銷售量導向的產品，因此一市場不如休旅車那麼龐大，所以Lexus認為靠ES單一產品已能涵蓋多數範圍。然而LS存在的目的，則是為了宣揚Lexus的高科技、高工藝，證明Lexus的品牌價值。簡單說，Lexus有足夠的資金拿LS當招牌展示，而不用太在意賺多少錢的問題！只是LS目前已顯露老態，漸漸失去旗艦房車的光芒，但現行款LS車系自 2017 年推出以來，已經是第五代了，可惜從V8改為V6動力之後銷售量一蹶不振，並淡出某些銷售量一蹶不振的是市場，比如說英國，2024年在該地區只賣出了3輛LS。銷售量不佳，既是LS產品力的問題、也是大環境變遷的因素，事實上Audi與Mercedes-Benz也好不到哪去，以銷售量相對大、絕對重要、業界指標的美國市場而言，Lexus 2024 年共售出了 2,163 輛 LS四門房車轎車，雖不算出色，但絕對不是同類型產品中最差的。比如說 Audi A8於2024全年美國之銷量為 1,628 輛，而S-Class也僅售出8,809 輛，也沒有非常優秀，並且輸了BMW 7系列的10,714 輛，拱手讓出燃油動力旗艦房車龍頭寶座。但BMW有很開心嗎？未必！因為這等銷售量其實賺不到大錢，充其量都是在做形象、做服務、做身體健康的！
此外，Lexus真的不會太在意LS的銷售量，因為其內部已有更好的取代方案，那就是LM這款旗艦MPV，在中國賣得嚇嚇叫！亞洲的有錢人都買單，擁有勞斯萊斯的超有錢車主，出門的代步車不是Toyota Alphard或是Vellfire（右駕市場為主），就是Lexus LM，但美國與歐洲不流行這種四四方方的龐然大物就對了，所以Audi與雙B並沒有與Lexus LM相對等的產品，當然也分食不到這塊大餅。然而Lexus LS有了LM當撈錢工具，資金方面不必太憂愁，相信下一代LS可以好好發揮一下。但LS會發展成為SUV嗎？就目前情況來說，Lexus其實不缺SUV，因此有錢可以任性的Toyota集團，其實還是想要好好發揮一下LS這款旗艦中的旗艦，目的就是希望「有朝一日能挫挫S-Class與7系列的銳氣」！讓雙B嚐嚐做個手下敗將的滋味…真有這麼一天嗎？
