現行款第七代Lexus ES於2018年問世，歷經二次小改款，造型方面還是很動感、很霸氣，問題在於四門房車純粹主義者漸漸消失，Lexus ES固有車主即便愛上此車的寧靜、舒適、節能、超大空間、超低故障率，但喜愛長途旅行的Lexus ES消費族群，還是嚮往多一點的休旅機能，如更好的視野、更優異的機能，於是第八代Lexus ES進行了全新的蛻變。
於上海車展首次亮相的大改款Lexus ES，車頭設計說真的有一點讓人失望，因為太接近Toyota bZ4X的感受，真的就像是一輛壓扁的Lexus RZ，初次見面不能說是不熟悉，因為Toyota純電車系都長這樣，但相信ES舊車都不會習慣這樣的設計！
個人不覺得這樣的質感會讓人覺得很好，只希望見到實車時能讓消費者看到更多的細節，比如說原廠很努力地提升鈑金折線的複雜度，從引擎蓋到車門都能看出許多變化，希望藉此強化運動氣勢與立體造型，讓Lexus ES更接近一輛GT轎跑車，就像是Porsche Panamera那樣，吸引更多消費者關注，但還是要注意畫虎不成反類犬的問題！Lexus ES改成這樣，相信會失去一些固有保守派的買家，屆時這些無所適從的Lexus粉似乎也只能觀望雙B與Audi。然而Lexus ES向時尚、休旅、多元價值努力的方向不會改變，或許這就是奇襲策略，不可否認昔日Lexus ES已經擁有非常優異的膝部空間表現，儼然就是旗艦房車的架勢，但全新車款為了更好的頭部空間表現，所以車身高度來到了1555～1560mm的境界，與昔日的BMW 5GT越來越相似，至於5140mm的車長、1920mm的車寬，搭配2950mm的軸距，八代Lexus ES顯然比七代更長、更寬，儼然就是要向BMW 5系列、M-Benz E-Class長軸版宣戰（中國真的有這種降級的類旗艦房車）。
但個人很確定這類5.1米的四門房車在台灣並不好賣，因為車身實在太長太寬、迴轉半徑超大、停車並不方便、都會行駛容易卡卡、會車時顯得很緊張、使用機械式停車位更令人頭痛，如果純粹想要大空間，為何不選擇標準的SUV？或許這款Lexus ES只適合在中國銷售，台灣繼續賣現行舊款七代車型就好，只要售價更便宜，真的不怕賣不出去！但就整體設計來說，全新Lexus ES確實變得很動感、很有殺氣，而且車尾還略帶有Volvo的北歐風格，但車頭則是BMW的印象，至於車身似乎有Porsche Panamera的影子…若說是八國聯軍，個人並不反對！反正這款Lexus ES就是完全蛻變，已經沒有昔日Lexus ES的身影，不過有一個重點沒有改變，那就是全新Lexus ES依然是一輛三廂結構的四門房車，依然重視氣密、隔音、舒適、隱私、安全，但能不能推出一輛尺碼小一點的全新八代Lexus ES？5.14米的車長真的太誇張！在台灣減個10公分～20公分比較合適，此點對Lexus來說並不難。最後，全新Lexus ES並沒有取代Lexus LS旗艦房車，並非夠長就贏了！旗艦房車還要看配備、質感、科技、創新等全方位表現，但不可否認Lexus ES都不差，之後慢慢分析。
