2026年2月13日清晨，台美簽署貿易協定的消息傳回台北，不僅是政壇的大事，更在台灣汽車產業投下了一枚深水炸彈。美國製小客車進口關稅即刻歸零，這意味著台灣維持數十年的汽車關稅壁壘正式瓦解。這份簽署其中最具震撼性的條款莫過於「美製小客車進口關稅由17.5%降至零」。這場被業界形容為「汽車業海嘯」的變革，將如何重塑台灣車市？
對消費者而言，這或許是買到平價美規車的曙光；但對國產車供應鏈來說，這是一場關乎生死的「生存遊戲」。
終端車價大洗牌：雙B、特斯拉成最大贏家？
根據財經類媒體分析，關稅歸零雖不代表車價直接打8折(仍有貨物稅與營業稅)，但業界評估，美製車終端售價可望有10%至15%的降幅。受惠最深的是那些在美國設廠的歐系豪華品牌：
1)賓士(Mercedes-Benz)： GLE、GLS、EQE SUV 等熱門車款皆在美國阿拉巴馬州生產。
台灣賓士確認，從美國進口的GLE、GLE Coupe、GLS、EQE SUV、EQS SUV等5款，將回饋優惠並調整建議售價。預估降幅逾40%，如GLE從300萬降至200萬以下。
2)BMW： 全球最大的工廠就在美國南卡羅萊納州，X3、X5、X7 等 X 系列主力皆從此進口。
台灣BMW(汎德)表示，美規X3、X5、X6、X7等多款休旅將調整售價。X5、X6預估降幅達43%，售價可從345萬、399萬降至196萬、226萬。
3)特斯拉(Tesla)： Model 3/Y 若由美國加州或德州廠直供，競爭力將全面壓制國產電動車。
Tesla台灣重申，目前無美國進口車型（若Model 3等）修價計畫，德國進口Model Y不受影響。試算若美製Model Y Long Range AWD轉供，降幅可達36萬元，但尚未確認導入。
高價車款因關稅調降，更有機會「避開奢侈稅」門檻，產生連鎖降價效應。未來 200 萬級距的豪華 SUV，可能直接下殺至 170 萬，直接威脅到高階國產車的生存空間。
國產車的焦慮：不只是車廠，而是數百家供應商的斷鏈危機
面對零關稅衝擊，經濟部長龔明鑫雖表示「短期衝擊有限」，認為美製車多屬高價位，與平價國產車有市場區隔。然而，業界最恐懼的是「美國中古車」若也適用零關稅，屆時 3 至 5 年車齡的美規雙B將以「國產車價格」橫掃市場，這才是真正的毀滅性打擊。台灣國產車產值高達數千億，背後聯繫著數以萬計的勞工。為了救亡圖存，經濟部緊急啟動「車行天下」輔導計畫，匡列 30 億元專款，協助業者轉型電動車零件或爭取進入美方供應鏈，試圖在海嘯中築起一道防波堤。
未來展望：台灣汽車業的「美規轉向」
此次協定中，台灣除了取消每年每車型 75 輛的配額，更宣布接受「美國汽車安全標準」。這意味著，未來美規車款進口台灣將「免驗、免改、直送」，大幅簡化流程。這也逼迫台灣業者必須做出抉擇：1)放棄整車，轉向零件： 既然拼不過整車成本，就利用台灣半導體優勢，成為美國電動車的關鍵大腦。
2)出口突圍： 如國瑞（Toyota）等大廠，必須利用台灣製造成本優勢，爭取更多外銷訂單來彌補內需損失。
消費者等待期的「買氣急凍」
目前市場正處於高度觀望期。專家預警，在關稅正式調降前的這段「窗口期」，台灣車市買氣恐將急凍。為了消化庫存，國產及其他歐日系品牌近期勢必祭出「史上最強促銷」，甚至由車商先行吸收關稅差價。給購車者的建議： 若近期有購車需求，除非是剛性需求，否則「再等等」可能是最明智的選擇。這場由零關稅引發的價格戰，才剛剛拉開序幕。
