Suzuki Jimny這種梯形鋼樑底盤、分離式車體、前後剛軸懸吊、非常「守舊」「傳統」的純種越野車，人氣雖旺，但可想而知其科技性不可能高度進化，畢竟玩家就是喜愛這種古早味，手動四驅切換、中差鎖定、加速箱切換更貼切，即便導入手排還是有人買！別說不可能，日本真的有手排，畢竟5MT真的比4AT更省、更快。畢竟Jimny的動力表現也就只有這樣，想要再出色一點，手排不失為一個好方法，可惜女性車主幾乎都無法，所以也不用想太多，台灣不可能引進手排...更何況最新的全速域ACC系統僅供應4AT自排車款身上，5MT手排只增加車道偏移修正與雙感應煞車輔助系統...然而關於較先進的主動安全配備，Jimny於2018年大改款之際，雖率先搭載前方撞擊警示與自動緊急煞車功能，但時至今日Jimny距離Level 2還是遙遠，在這次的規格調整之前，此車沒有ACC、也沒有車道偏移抑制等便利功能，怎麼會這樣？
▲微型車版本的Jimny沒有暴龜輪拱，但玩家還是改得很爽，尤其是改成類G-Class的模樣更爽！只差車頭沒有碩大的三星茫...
別看Suzuki造型設計光鮮亮麗、很野很有個性，其實這個品牌的作風相當保守，可以花幾年調整出一個車色，只為了合乎獨特與個性，所以一調再調、比了又比，看似吹毛求疵、其實是如果沒必要新車色就不會推出！說穿了，其內部思考方向乃是「不想冒任何風險」，反應在銷售端就更為明顯，意思就是只要Jimny還賣得動，就不需要加油添醋進行任何改動，因為配備越多、系統越複雜、出錯機率越高、銷售量與品牌形象越差，聰明的就懂！更何況Jimny在日本其實是橫跨經濟型K-Car與入門乘用車雙領域，屬於低階車型，微型車等級的Jimny最新售價僅191.84萬日圓起（0.66升直三渦輪引擎手排版、車身較窄），約台幣39萬，在此之前別說ACC了，連AEB自動緊急煞車系統都沒有！畢竟就是一輛經濟省油低稅金、免停車位證明、開個幾年就淘汰的微型車，原廠之前當然這麼想～這種純越野體質、開不快、就是拿來玩和拿來消耗的都會小車要AEB、ACC做什麼？至於車體較寬（有暴龜輪拱）並採用1.5升自然進氣引擎的Jimny Sierra，也就是台灣導入的單一規格正常版Jimny，於日本的最新手排版售價也不過227.15萬日圓起，約台幣46萬元，基於便宜、粗勇、可消耗、壞了也不想修的理由，Suzuki原廠覺得有AEB就夠了，並不想升級ACC，更別說換裝更強勁的1.5T甚至輕油電動力，正所謂外觀很前衛、其他方面改不改無所謂、任何改動先觀望幾年、讓子彈飛一會...
沒事沒動作這麼多年，但就在今年Jimny 5D從印度逆輸入回日本，不只是空間更大，而且消費者對於印度規格配備ACC這件事讚不絕口！一上市就是直接飆破5萬張訂單，需求再次破錶，當然遠勝日本生產的Jimny，印度辣咖哩比較香？日本甜咖哩不受青睞？二者造型不都長那樣？但有了五門空間機能與ACC就是不一樣！此時原廠忽然驚醒～原來Jimny真的需要ACC等主動安全配備...這不是國民生活須知嗎？規格調整後的Jimny 3D還增添誤踩油門踏板動力抑制功能，可避免老人家、女性車主、三寶駕駛頻頻發生的暴衝事故，如有逆向行駛警示功能更好！可惜目前Suzuki全車系，以及全世界所有的新車...都沒有這項配備…規格修正後的日規Jimny 3D將於11月4日於日本正式販售，預期會有一波銷售熱潮，至於台灣地區配備異動後多了全速域ACC與車道偏移修正的Jimny明年才有望引進。然而配備升級後的Jimny並沒有達到Level 2等級，依然沒有車道置中功能，消費者請不要想太多，一如換上1.5T引擎、6AT變速箱、並導入電子中差鎖定與加力檔切換功能一樣，這些改變應該是都不會在Jimny身上出現！所以說也不要再等什麼Level 2，未來如果有就是賺到，如果沒有就是這樣...
