▲馬自達FR輕跑車的預想效果圖＊ 隨著各種專利「現身說法」Mazda新世代輕跑車呼之欲出！但等待期可能還長達一年以上＊ 全新輕跑車可能是敞篷、也有可能是硬頂雙門，後者機率偏高馬自達近期公布了幾項專利申請文件，其中轉子引擎全新EGR系統專利（ https://www.lian-car.com/articles/read/42772.html ），意謂著轉子引擎跑車不是夢，但就目前的進度來看，層層技術關卡讓這樣的夢想依然是寂寞！但也不是非轉子引擎不可，四缸引擎與Hybrid動力依然可以令人神魂顛倒，並順利通過麻煩的排污法規，但如果只是Miata單純的延續，那麼繼續推小改款MX-5就好，大費周章大改款根本不符合經濟效益，畢竟超輕量、低重心敞篷跑車銷售量很有限。因此未來途徑，可能就是Miata繼續改、繼續賣，直到全電動車世代；此外Mazda再推一款全新的雙門硬頂輕跑車，以特殊的造型、動力吸引消費者的目光，並且順利避開Toyota GR86、Honda Prelude等輕跑車的砲火範圍，Mazda並不想正面衝突、直球對決，而是希望另闢全新路徑。
◆Mazda正在開發一種特殊的上掀式車門
Mazda已申請一項車輛車身結構的專利，指向一款採用蝴蝶門設計的小型後驅跑車，即類似Iconic SP概念車之設計。馬自達在此之前從未在其量產車型上使用蝴蝶門，也可以說Mazda向來很少在車門設計上大做文章，唯一的例外是Autozam AZ-1上的「鷗翼門」。當然，如果蝴蝶門設計投入實際應用，對馬自達而言將會是一項非比尋常的配置。然而這項專利的亮點不僅在於車門本身，更重要的是支撐這種車門的鉸鏈結構。事實上Mazda在此方面並非創新與突破，畢竟Aston Martin早已大量採用此一設計，只是Mazda何其榮幸竟能與Aston Martin相比，價差快要十倍耶！相信Mazda絕對是與有榮焉…或說是準備吃豆腐…
◆ 敞篷車？ 硬頂雙門跑車？
在2023年日本移動出行展上，全球首發的Iconic SP是一款採用雙轉子引擎（發電機）的串聯式Hybrid輕跑車。其設計理念是轉子引擎主要負責發電，馬達用於驅動車輪，這與目前示意圖所示的動力系統概念有所不同。然而，Mazda目前的研發方向，則是指向直列四缸引擎，當然這未必是由Mazda親自研發，畢竟Mazda早與Toyota、Subaru聯手出擊，共同研發新世代引擎，以及Hybrid動力。也可以這麼說，即便Mazda突然出現水平對臥引擎，或者是Toyota最新研發的新引擎，請不要太意外，畢竟三者已經一家親了！因此目前無法做出「轉子引擎停產」等判斷或論述，或許初期會是其他引擎，之後等新世代轉子引擎成熟之後，自然就會有全新動力系統問世，但是要等多久？說不定連Mazda自己都不清楚，畢竟很耐用、高效率、低污染的轉子引擎從來不存在過， 如果真的研發不出來，Mazda也不必跟車迷說抱歉，他們只會繼續埋頭苦幹，憑著一股熱情繼續拼下去，直到內燃機完全沒有價值為止。
因此短期內有可能看不到Iconic SP的市售版，但Miata後繼者希望頗大，只不過新專利蝴蝶門會增加車重和成本，某種程度上違背了Miata低成本、輕量化、高樂趣的基本原則，因此，短期應該也是看不到這樣的新設計。簡而言之，Mazda的各項研發，其實都處於緊鑼密鼓、與時間賽跑的緊湊狀態，畢竟這些產品可不是全新CX-5那樣完全市場導向的休旅車，在此談的是高樂趣、很有個性的輕跑車，沒特色就別賣了！此外，申請了專利不代表一定會量產，畢竟只要有一個環節卡關，上市進度就要受到延宕，牽一髮而動全身，但相信這樣的輕跑車推出後，絕對令人刮目相看！
