如題，相信許多人都會說「趕快拿全新C-HR砸我吧」！最大馬力幾乎是上一代的2倍為何不買？價格不要也是2倍就好！第二代C-HR如期於6月26日問世，確定擺脫上一代「開帥不開快」純粹老人車的狼皮羊態勢，不再使用昔日殘弱的1.2T引擎和一般的CVT，而是直接沿用新世代Prius的新動力，性能與節能表現兼具，也就是新一代C-HR共有1.8 Hybrid、2.0 Hybrid、2.0 PHEV等三種動力規格。C-HR 1.8 Hybrid、最大綜效馬力140hp、零百加速9.9秒、安全極速170km/h、行李廂388公升C-HR 2.0 Hybrid、最大綜效馬力198hp、零百加速8.1秒（前驅）與7.9秒（四驅）、安全極速180km/h、行李廂364公升C-HR 2.0 PHEV、最大綜效馬力223hp、零百加速7.4秒、安全極速180km/h、純電續航力66km、行李廂310公升整體而言C-HR 1.8 Hybrid已經不算慢了，但是玩家對於C-HR PHEV絕對是更有興趣，不只夠帥、而且夠快！只不過PHEV動力僅有前輪驅動，並不能讓C-HR挑戰越野地形，即便是輛CUV，但僅有C-HR 2.0 AWD勉強可以進入Off-Road領域。
外型方面，新一代C-HR的車身尺碼略微調整至4360×1830×1564（1558）mm的境界，較上一代略短、略寬、略矮，軸距則是維持與上一代相同的2640mm，意味車內空間並沒有太大的改變，基本上並非家庭休旅車設計，Corolla Cross才是！所以C-HR之銷售對向依然是年輕人、情侶、沒有小孩的夫妻、以及小孩都不住家裡的中老年人，但可以確定的是「新一代C-HR絕對比上一代更好看、更動感」，證明靠臉吃飯是行得通的！內裝方面則是有相當的進化，不只是造型設計更穩重也更有個性，質感方面也有明顯提升，配備升級抬頭顯示器、12.3吋數位儀錶板與同尺寸中央觸控螢幕，並具備64色LED氣氛燈與玻璃車頂、JBL音響系統、手機鑰匙、遠端控制、車外遙控停車，不過C-HR依然配置滿滿的實體按鍵，原廠認為此設計最好操作，對老人家來說是這樣沒錯！這樣講雖然很G車，但絕對比按錯開關、打錯檔位、踩錯踏板來的重要不是嗎？
新一代C-HR還有GR Sport與High Premiere二種高階版本可以選擇，9月開放網路預購，售價3.2萬歐元起，PHEV動力則是要等到2024年才會上市，說真的不算便宜，畢竟配備、動力、質感、主動安全等都大幅提昇，競爭對手鎖定Ford Puma、Nissan Juke、Hyundai Kona等。因二代C-HR從到尾都在歐洲進行研發、測試、生產，已經是100％純歐系車非全球戰略車款，所以上市初期不會在日本、美國、亞洲等市場出現，台灣消費者不需要覺得意外或可惜，因為連日本自己人都吃不到！台灣當然有評估過從歐洲導入C-HR的可能性，畢竟此車真的太酷了，導入台灣就算和新一代Prius同價位，也就是台幣130～140萬這個區間，相信還是會有搶購熱潮。也可以這麼說，如果要引進C-HR，大概也只能導入PHEV單一動力，其它規格比較沒有吸引力。但一來PHEV尚未問世，價格與配備仍待商榷，一切還是要等到明年才會有確切答案，不過仍要考量價格、運費、產量等關鍵報告，不是「帥」就一定要進！再者，C-HR PHEV的純電續航力其實比Prius PHEV略短（電池容量使然），加上C-HR的空間表現不一定會比Prius優秀，至於風阻係數鐵定更高，能否勝任家庭休旅車任務有待商榷與評估，總之台灣到底要不要導入新一代C-HR？可能就是在那「一念之間」了...
