TEXT：蔡至兼 Chien幾年前TESLA打著新創與科技大老在背後加持，打破傳統汽車市場常規，靠著好萊塢與名人的宣傳，成功地吸引許多人注意，然而過去我曾言TESLA是合法的知名詐騙吸金公司，如今似乎已有那樣的跡象，甚至即將產生泡沫，而TESLA也一如不少新創公司，靠著吸金騙取更多人上門。 
這陣子TESLA因售價大減引發不小的爭議，就連股價也應聲大跌，先說TESLA降價一事，表面上是想改以網路購車取代傳統實體店面，將成本轉嫁到售價上，實際上卻是為了因應VW、BMW、M.BENZ等車廠，大舉進軍電動車領域的對策，畢竟TESLA真要和這些國際大廠相抗衡，勝算與機率絕對不高，因此只有靠降價一途來應戰。但我所預見的卻是TESLA財務可能出現大破洞，畢竟對Elon Musk這等新創公司老闆來說，「話題」是行銷的最佳夥伴，所以從SPACE X計畫、「Hyperloop」超迴路列車等，都受到市場高度矚目，股價也水漲船高。
這陣子TESLA因售價大減引發不小的爭議，就連股價也應聲大跌，先說TESLA降價一事，表面上是想改以網路購車取代傳統實體店面，將成本轉嫁到售價上，實際上卻是為了因應VW、BMW、M.BENZ等車廠，大舉進軍電動車領域的對策，畢竟TESLA真要和這些國際大廠相抗衡，勝算與機率絕對不高，因此只有靠降價一途來應戰。但我所預見的卻是TESLA財務可能出現大破洞，畢竟對Elon Musk這等新創公司老闆來說，「話題」是行銷的最佳夥伴，所以從SPACE X計畫、「Hyperloop」超迴路列車等，都受到市場高度矚目，股價也水漲船高。
但回顧Elon Musk的發跡過程就發現，創立Zip2、PayPal後分別轉賣給COMPAQ、eBay後令他野心大增，嘗到甜頭後自然熱衷於這種買賣遊戲。但玩得越大問題卻越多，TESLA以先鋒之姿率領全球讓電動車浮上檯面，並靠著賣車打入住宅與太陽能領域，由於中國政策大推電動車（與國際車廠無法對抗，乾脆跳過油電直接發展純電，企圖成為另一方霸主），讓TESLA也大舉進軍中國設廠，不過這些可都非Elon Musk的私人資金，全部都是投資人的錢。同樣的中國這幾年也有不少新創公司紛紛冒出頭，蔚來汽車、BYTON（騰訊與富士康）、小鵬、樂視、吉姆西、巴鐵甚至是來自台灣的淳紳（THUNDER POWER）等，都舉著新創和電動大旗進市場，有些仍活躍於市場但有些卻仍繼續招搖撞騙，還有些則是投資人認賠殺出或者吃牢飯，在在顯示頂著「新創」的確能吸引人投資；而這也是Elon Musk所立下的營運吸金模式，結果讓不少人群起仿效。 
但新創公司完全沒有貢獻嗎？非也，跳脫傳統造車思維的創意只是加速汽車科技發展，就如現在大家所追求的「自動／半自動駕駛」就是一例，只是新創公司忘了個重點：車廠都是拿自己的資金開發，你們都是靠吸金玩投資人的錢，前者有著沉重的壓力，新創公司則是拿了補助（絕大多數為國家補助，花的都是納稅人的錢）、做幾個樣板、找幾個有錢喜好嘗鮮的「盤子」買單後，就可以吸收更多資金，說穿了就是個合法的詐騙，以宛如「邪教」般的行銷手法其實這些新創公司都忘了一件事情，那就是傳統汽車公司不是不玩，而是時候未到，等到真正出手時，恐怕沒有人招架得住，因爲造車技術不是像3C產品那樣簡單，裏頭可是有著無法學習的「Know How」在，汽車如此，機車也一樣。而今TESLA的降價求售只是開了第一槍，至於接下來會發生什麼事情？沒有人說得清，但可能離泡沫不遠，而這對新創公司來說是一個警惕：招搖撞騙醜陋吸金，最終還是會現出原形。
但新創公司完全沒有貢獻嗎？非也，跳脫傳統造車思維的創意只是加速汽車科技發展，就如現在大家所追求的「自動／半自動駕駛」就是一例，只是新創公司忘了個重點：車廠都是拿自己的資金開發，你們都是靠吸金玩投資人的錢，前者有著沉重的壓力，新創公司則是拿了補助（絕大多數為國家補助，花的都是納稅人的錢）、做幾個樣板、找幾個有錢喜好嘗鮮的「盤子」買單後，就可以吸收更多資金，說穿了就是個合法的詐騙，以宛如「邪教」般的行銷手法其實這些新創公司都忘了一件事情，那就是傳統汽車公司不是不玩，而是時候未到，等到真正出手時，恐怕沒有人招架得住，因爲造車技術不是像3C產品那樣簡單，裏頭可是有著無法學習的「Know How」在，汽車如此，機車也一樣。而今TESLA的降價求售只是開了第一槍，至於接下來會發生什麼事情？沒有人說得清，但可能離泡沫不遠，而這對新創公司來說是一個警惕：招搖撞騙醜陋吸金，最終還是會現出原形。
