＊ Skoda Peaq 90 在 TÜV SÜD 的監督下行駛了 936 km遠遠超過其 WLTP 能耗測試數據，引發了人們對這款三排座椅電動休旅車實際續航力的質疑＊ 七人座的 Peaq 90 單次充電行駛了 936 km，無疑就是七人座電動 SUV 的續航里程紀錄＊ 此次測試平均能耗為過於誇張的 10.87 km / 度，比其官方公佈的 647km之 WLTP 續航力高出近 45%，因此出現「過於豪洨」的質疑聲浪＊ 測試路線從捷克共和國到荷蘭海岸，由 TÜV SÜD 監督，Peaq 90使用的是標準的 91 kWh 電池模組，沒有開外掛
Skoda司派出兩名員工，駕駛Peaq 90七人座SUV從捷克姆拉達-博萊斯拉夫出發，行駛936公里後到達荷蘭贊德沃特，全程沒有充電、沒有停靠休息過夜，為的就是締造最佳續航力記錄。Skoda旗艦電動SUV Peaq 90在德國技術服務機構TÜV SÜD的監督下完成了這項測試。 TÜV SÜD是一家總部位於德國、業務遍及全球的技術服務機構。為此，Skoda聲稱Peaq 90創造了七人座電動SUV的續航里程世界紀錄。
超省油駕駛條件
這次試駕的Peaq 90基於Skoda電動SUV平台打造，原廠盡可能地保持了車輛與展廳規格的一致。唯一的改變是將充電口蓋密封起來，以確保密封性（避免偷偷充電的嫌疑）風阻還能微降低。這一點很重要，因為Peaq 90並非那種為了博取世人目光、經過改裝、配備空氣動力學鋁圈的實驗車或概念車，這就是一輛真實的市售車，它保留了原廠0.249Cd的低風阻係數，後置馬達也維持了282匹馬力的輸出功率，市售規格都沒有變動。測試車輛全程平均能耗為每百公里9.2千瓦時（10.87 km / 度），即使駕駛風格較為溫和，也僅為普通三排座電動SUV能耗的一半左右。 當然Peaq 90的91千瓦時電池（可用容量86千瓦時）全數耗盡，反正會有救援車待命。
好的，許多車廠都在進行違反官方能耗測試常規數據的續航力極限挑戰，Skoda並非首先也不會是末後（相關報導 https://www.lian-car.com/articles/read/42569.html ）。然而像是這種不充電、不加油的最佳續航力測試，首先「絕對不能選擇高速公路或快速道路」否則一定GG！因為高速行駛狀態，大部分的能源都消耗在「破風」這一環非常耗能，因此進行能耗測試時「車速儘量降低」並善用夜間出擊，同時還要避開塞車時間與路段，所以形成規劃非常重要，沒想法沒計畫就死路一條。其他像是不開窗、高胎壓、不使用冷氣空調、車上沒用的東西通通丟掉，這些基本常識就不用仔細講。再來就是路線規劃一定要從海拔較高處出發，然後駛向海邊低海拔位置。簡單說，如果將這次的測試路線「倒著跑」您可以想像能耗測試會有多糟嗎？接著就是要精確掌握測試當下的「風向」，切記不可逆風行駛，否則結果絕對是自暴自棄。是的，風向的加成功效，有時候不下於海拔高度的影響。
好的，簡單來說Peaq 90的最大勁敵就是KIA EV9，配備100kWh電池模組，WLTP續航力為601 km。雖然說Peaq 90的電池容量比較小，但續航力確實比較好，WLTP測試可達647km。然而為了全面壓制EV9的氣勢，Peaq 90仍決定挑戰能耗顛峰，證明自己可以將EV9完全踩在腳下，只是測試數據或許太誇張了些，所以反遭消費者質疑。Peaq 90已於歐洲開賣，根據Skoda的資訊，該車型在歐洲的訂單量已破千輛。 Peaq 90在歐洲的起售價為115萬捷克克朗，約台幣175萬元。相較下，KIA EV9歐洲售價高達7.25萬歐元，約台幣248萬元，價差不算小。
