這本是一篇Cayenne Electric的試車報導，只不過Porsche對於 Cayenne Electric 包含Coupe運動型SUV的操作與銷售方式，已跳脫實用、科技、性能、CP值…等傳統購車思維，今日的保時捷乃是在打一場「只許成功、不許失敗」的精準作戰策略。簡單說就是沒在管你需不需要，反正Porsche就是殺雞用牛刀、車身每一吋都是精華，目的就是讓人打從內心就是想要這一輛車，抑或是二輛！也就是老公開Cayenne Coupe Electric、老婆開 Cayenne Electric一人一台剛剛好，不會搶也不會吵。Porsche Cayenne Electric真有那麼大的吸引力？誇大其詞與其車？好的，光是將Cayenne燃油版的0.35Cd風阻係數，一口氣降到Cayenne Electric的0.25Cd，再降至Cayenne Coupe Electric的0.23Cd，不難看出此回Porsche真的是要出來火拼！別以為這很容易，電腦算一算、AI搞一稿就成，沒那麼簡單。光是等比例縮小模型風洞實驗就不知道要做幾百回合，最後的實車測試與修正又是幾百回合…燒錢、耗時，還要比拼主動空力科技，只能說小車廠壓根玩不起，山寨版絕對沒這等破風能力，因此用「一寸光陰一寸金」來形容Cayenne Electric確實不過份，但Cayenne Electric光是空氣動力這一項就做得這麼絕，真的是很過份！
▲Cayenne Coupe Electric車尾非常傾斜，目的就是絕對動感、絕對低風阻，犧牲後座頭部空間「在所不惜」！
雖然一開始沒講幾項細節，但讀者大概能體會關於Cayenne Electric的試車報導絕對是沒完沒了、綿延不絕好幾回合才能寫完，更何況我還在賽車場內體驗過Cayenne Turbo Electric的真本領，只能說Cayenne Electric與Cayenne S Electric在老大哥Turbo面前，就只是在外場跑堂端盤子的，根本進不了廚房內幹粗活！簡單說，Cayenne Turbo Electric不只是使出Porsche電動車領域的看家本領，其性能甚至直逼自家911 Turbo 的能耐，但別忘了，我們在談的是一輛長達5米、重達2.6噸的純電休旅。別以為Cayenne Turbo Electric零百加速2.5秒已是極限，重點是高速奔馳下還能轉彎…賽道根本難不倒它…Porsche Cayenne Electric 車身尺碼4985×1980×1674mm、軸距3023mm、風阻係數 0.25Cd、重量2525～2645kg、行李廂 前90公升 / 後781～1588公升、最短迴轉半徑6.05m / 5.75m（後軸主動轉向）、懸吊 前多連桿 / 後多連桿 氣壓式主動懸吊、底盤離地高度 190mm、前後雙永磁馬達 / 800V電能系統、電池總容量 113kWh / 電池可用容量108kWh、快充規格 CCS1、最大快充功率390 kW、WLTC續航力 642 / 653 / 623 km、產地 斯洛伐克、售價 419 / 589 / 769萬元Cayenne Electric 最大馬力442ps、最大扭力85.2kgm、0-100km/h 4.8秒、前輪255/55R20、後輪305/45R20Cayenne S Electric 最大馬力666ps、最大扭力110.2kgm、0-100km/h 3.8秒、前輪255/55R20、後輪305/45R20Cayenne Turbo Electric 最大馬力1156ps、最大扭力153kgm、0-100km/h 2.5秒、前輪275/45R21、後輪315/40R21
以前玩家都會說Porsche每個等級都有差、越貴的絕對越好玩、換個世代所有級別又向上翻了一番！這話套用在Cayenne Electric當然合適，但買家絕對有要個心理準備，那就是每個等級的差距，都是看不到尾燈的遙遠距離！意思就是如果您就是那種「輸人不輸陣」硬是要和其他玩家相比的好勝心態，建議直上Cayenne Turbo Electric最高等級，選用配備最好也勾好勾滿，尤其是「後軸主動轉向系統」沒圈選保證後悔！選配價格10.8萬看似不便宜，但這已算是選配表單中「相對便宜」的項目，比15.23萬的擴增實境抬頭顯示器、28.41萬的22吋造型鋁圈、22.35萬的霓光金屬橡木綠烤漆便宜多了…此外Cayenne Electric外觀烤漆顏色選項多達105種，意思就是如果您只挑選純白、正黑、大紅這種常見又普通的顏色…原廠只能說很無言，當然您也可以解釋為「可惜沒賺到這筆錢」！是的，選用配備與客製化服務，乃是Ferrari等大品牌「快速獲利」的絕招，因此Porsche怎能不卯起來賣涼水…但問題是有錢人也買得心花怒放且心甘情願…然而Cayenne Electric為了竭力降低風阻係數，外觀不得不做簡化與平整化處理，昔日許多可以用來賞析的細節被迫消失，因此Cayenne Electric相當需要鮮豔的外觀配色進行妝點，看起來更有科技感與價質感，造型也不顯樸素單調，除非您就是喜歡乾乾淨淨、簡簡單單、絕對低調、扮豬吃老虎的外觀那就另當別論。
然而原廠對於Cayenne Electric的操作，某方面存在著「又愛又恨」的矛盾心態～此全新純電動休旅車系如果賣不好，日後鐵定會動搖國本，但賣太好可能會造成燃油版Cayenne滯銷！簡單說，Cayenne Electric基本版性能表現已經有超越燃油版Cayenne V6動力的實力，原廠刻意讓二者的定價相同，可說是欲留給Cayenne V6足夠的生存空間，但Cayenne Electric的性能實力真的遠在Cayenne V6之上，二者的「基本盤」真的不在同個天平上，意思就是完全失衡啦！Cayenne Electric基本上就是要舒適有舒適、要性能也有水準以上的性能，已直逼燃油版Cayenne S V8的水準。是的，Cayenne S V8算是最有價值的燃油版保時捷休旅車，耐操、會跑、也很會叫！Porsche的V8引擎真的很不賴，但其性能將被Cayenne S Electric直接超越，然後被Cayenne Turbo Electric直接碾壓！好的，這就是燃油版Cayenne的無奈，但總不能叫Porsche研發一輛Cayenne V12 Turbo，好跟最大馬力1156匹的Cayenne Turbo Electric一較高下吧？基本上連環保法規都過不了…目前的電動車科技已經不是燃油動力所能迄及…
意思就是～請趕快熟悉充電路線與充電模式，否則就是買一輛Cayenne S「最後的V8引擎」當作紀念與收藏品！等到燃油新車通通被淘汰、充電設備普及化、固態電池量產化，再來轉換成電動車也行。或許那時候的Porsche電動車也沒有那麼貴了，畢竟未來是一個百家爭鳴、不分高低「無差別格鬥」的混戰市場…誰上誰下全憑硬實力…然而Porsche已有高招問世：Cayenne Electric年底年會有無線充電系統，是車輛的無線充電，不是手機，不要搞錯！這意謂充電可以不用使勁拉動那根粗壯的電纜線，冒著觸電的毛毛心態把充電槍插入指定位置，拔出時還會發燙！停錯位置可能還插不進去，嚴重打擊男人的自尊心！種種充電問題可能會把有錢人給惹毛了，但「無線充電」絕對比加油還要方便！且完全杜絕「忘記充電」的煩惱與驚嚇，相信有錢人會為了在自家車庫建構此無線充電系統而換房子，反正換個地方住也只是小錢而已！畢竟有錢人追求的就是「屌」「無腦」「免煩惱」等要素，錢從來都不是問題，只要能無線充電，誰還在跟你玩笨重的水冷充電槍啊？即便出遠門，也要挑一個具有無線充電設備的星級飯店。總之，未來還在使用加油槍與充電槍的人，通常都是苦命的象徵…就像有錢人誰還在住公寓爬樓梯…
