撰文：蔡至兼 Chien

一個從中國爆發搞得全球大亂的武漢疫情，不僅道出「全球防疫」的破口，也間接浮現出「世界工廠」的問題，至今雖然中國為了「粉飾太平」營造出經濟不受影響的假象，實際上許多產業都已經陸續出現缺料、缺件、缺工的窘況，這也連帶影響不少行業的生存，其中高單價的汽機車產業也受不小衝擊，雖說防疫是當前最重要的事情，但爭議已久的貨物稅似乎是阻礙消費的一大「病毒」。

相信生活在台灣的民眾都會認為，無論汽車或者機車的價格，為什麼總是比國外來得高，有不少人認為是車商賺很大，其實一個17％、25％甚至30％不等的汽機車貨物稅，就足以將價格拉高，更別提進口車還要加徵17.5％的關稅，價格高的還有10％奢侈稅等著你，5％營業稅則是做生意買賣必繳跑不掉，因此加總下來可是一大筆很驚人的負擔，然而每當觸及到這個問題時，官方總會拿其他高稅賦國家為「擋箭牌」迴避，並以有「期限」的汰舊換新等補助來堵住大家的嘴，「期望」民眾要知足惜福；但是這些都只能治標卻不法消滅根源，只要貨物稅不調整甚至取消，恐因物價越來越高、薪水越來越少的社會經濟危機而衝擊到汽機車產業的生存。

為什麼說一個貨物稅有這麼多爭議，主要是按照官方說法，台灣的貨物稅可是能追溯到上千年前（就是將發生在中國歷史的那一段都算進去），結果就成為「歷史悠久」又「名正言順」的稅賦，因此針對汽機車與多項用品至今完全沒有取消或者降低的意思，反而是以補助方案來替代，看似消費者賺到，實際上取消17％貨物稅後民眾「可能」還省更多。這時有人會說，那ABS、汰舊換新、Hybrid、電動（還免17％貨物稅）都有補助，真的有差那麼多嗎？我就拿目前市場最夯的TOYOTA RAV4 Hybrid為例，現在價落在115.9-126.9萬元之間，但這可是少了貨物稅50％的減免，如果沒有這個減免，入門版應該破125萬元，頂級價格就要衝破新台幣140萬元，若是這般身價相信買氣一定會受影響。你看光貨物稅的一半就差這麼多，如果是少了17％貨物稅…那RAV4 Hybrid不賣到翻才怪。高單價的汽車如此，那已經是全民交通工具的機車更是明顯，少繳17%貨物稅給政府，對民眾而言是多麼愉悅的事，省下的錢還可以拿來家用！

當然政府每個機關都有業績壓力，就連國營事業也有法定盈餘，這必會是攸關國家財政稅收，影響到老百姓的福利與國家建設，只是說也奇怪，如果以一家公司的經營來說，無論是哪個部門賺多賺少，所有都算是公司的整體營收，但實際上政府也看視為一個企業，無論財政部、經濟部都是其中的一個部門，誰能達標、誰收入少一點也不重要，國庫收入有多少才是重點，尤其眾所皆知的「中華民國萬萬稅」，根本可以巧立名目，少了Ａ改個名由Ｂ再補上，可一點也不吃虧。

至於若貨物稅減少那麼剩餘的稅金來源怎麼辦？環顧台灣可是有不少財團法人型態的公益團體存在，根據統計國內社團法人約有1.5萬個，其中絕大多數為宗教團體，醫院亦不在少數，而這些團體中有個相當有趣的現象，那就是多具備「免稅團體」資格，如果，我是說如果，不妨政府可以考慮從這些團體課些稅，搞不好會有更驚人的稅收！