2026 EICMA米蘭國際摩托車展：博世打造更安全、更智 慧的未來摩托車騎乘！  

義大利米蘭訊 – 摩托車的連網程度越高，數位攻擊的防範就越重要。藍牙、Wi-Fi與雲端連線在二輪車領域的重要性正快速提升。有鑑於此，博世於 2026 EICMA米蘭國際摩托車展發表新一代高度精巧的中央閘道器（Central Gateway），更有效地保護車輛電子系統。博世二輪車輛與運動車輛事業部負責人 Geoff Liersch 表示：「對博世而言，摩托車安全涵蓋許多面向。從騎士輔助系統預防事故，到保護連網車輛免受外部攻擊，我們致力讓每一位騎士、所有車款都能享有這些安全科技。」為協助摩托車製造商因應即將上路的法規要求，博世此次推出這項新科技。根據聯合國第 155 號法規（UN R155）規定，自 2027 年 12 月起，所有新開發的二輪車輛都必須在整車系統層級具備抵禦網路攻擊能力；自 2029 年 6 月起，這項要求的範圍也將延伸至所有新領牌車輛。

中央閘道器是車輛的核心介面，負責管控輸入車內的資料流量。目前，博世在本屆 EICMA 中展出 Central Gateway Light 與 Central Gateway Base 兩種效能等級的系統。Central Gateway Light 是博世首款高度精巧的 16 個針腳接頭版本，專為安裝空間有限的車輛設計，只需最低限度的調整，即可與既有的電子架構整合。針對頂級車款，具備 39 個針腳接頭的 Central Gateway Base 整合車身控制功能，讓設計更為彈性。

此外，博世也為客戶提供高效能的中央閘道器：具備 99個針腳接頭的 Central Gateway High，專為採用高度整合電子架構的下世代車輛設計。博世另將安全晶片直接內建於各控制元件，例如防鎖死煞車系統（AntiLock Braking System, ABS）或電子控制元件（Electronic Control Unit, ECU），為車輛增添一道防護。這些元件出廠時即依據網路安全原則設計，協助車廠更容易取得符合國際標準的型式認證。即使遭受外部存取，也只有經過驗證的訊號才能進入車內網路。博世同時提供涵蓋車輛完整生命週期的安全服務，包括車隊監控、主動式攻擊與入侵偵測，以及車輛使用期間的安全漏洞追蹤。Geoff Liersch說明：「透過博世的科技，車廠不僅能符合全球新法規，也能保護騎士免受針對車輛元件的網路攻擊。」

博世展示未來交通移動科技

除了網路安全，博世也持續提升道路行車的安全與舒適度。針對雷達式先進騎士輔助系統（Advanced Rider Assistance Systems, ARAS），博世於 EICMA 中展出多項成熟科技，並以獨家功能確保團體騎乘或車流密集時的騎乘安全。例如全新 Triumph Tiger 1200 搭載博世前後雷達感測器，可提供完整的先進騎士輔助功能，提升安全與舒適。其整合式解決方案結合主動式定速巡航調節（Adaptive Cruise Control, ACC）、團體騎乘輔助（Group Ride Assist, GRA）與騎乘距離輔助（Riding Distance Assist, RDA）等功能。前方碰撞警示（Forward Collision Warning, FCW）與盲點偵測（Blind Spot Detection, BSD）則幫助騎士在各種交通情境下掌握周圍狀況，並進一步提供協助。

儀表板同樣扮演人機介面的重要角色。博世 TFT Connect System 為新一代高解析度儀表板，可依需求客製化，並能與智慧型手機連線。除了顯示重要車輛資訊，也能直接在螢幕上顯示導航、音樂等內容。這些儀表板亦為數位介面，可供騎士日後啟用新功能（隨選功能）。7 吋儀表板也在今年度 EICMA 迎來重要里程碑，正式於全新 Triumph Tiger 1200 車款中開始量產。

在電動化方面，博世提供多元的動力系統產品組合。針對小型二輪車，博世可將電動馬達與逆變器整合為單一輸出達 6 kW （千瓦）的電動驅動系統，更便於車廠整合。精巧的輪轂馬達則為電動速克達提供零排放動力。車輛控制元件（Vehicle Control Unit, eVCU）則負責協調電動動力系統。另一項發展重點是數位電池護照的系統解決方案：數位電池護照將於 2027 年 2 月正式納入法定要求，博世的軟體可協助摩托車製造商在完整的車輛生命週期中，妥善管理法規要求的電池資料，並確保資料安全無虞。