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725匹、V12、8250轉《Ferrari Purosangue》四座戰神等級SUV強在哪?(一)  

Ferrari家族首輛SUV《Purosangue》於9月14日全球首發,Purosangue一詞源自義大利文「純種馬」之意,意味其血統純正,包含所有的熱血戰鬥DNA都源自Ferrari一貫之設計,相較下Ferrari Purosangue的競爭對手《Aston Martin DBX707》《Lamborghini Urus Performante》雖然是英倫與義大利品牌,但其雙渦輪V8引擎與四輪傳動系統則是德國血統。

然而原本不想研發SUV休旅車款的Ferrari,既然因市場趨勢不得不屈服,但絕優異的性能本色、最激情的駕馭樂趣仍不會改變,因此Purosangue集結了法拉利旗下最具代表性的格鬥基因於一身,包含6.5升高轉速V12自然進氣引擎,採用乾式油底殼,結合八速雙離合器自動手排變速箱,搭配獨特的「低重心、低阻力、高效率、高平衡性」半速域四輪驅動系統。此結構並不複雜但理念脫離正常思維,堪稱是獨一無二之設計,因此並不容易理解,所以下回合再來仔細介紹Purosangue獨特的「半速域」四輪驅動系統。看樣子半速域不只是會出現在ACC系統而已!

▲Ferrari Purosangue的造型比較像是一輛大型高頂GT跑車,比較不像是SUV,因為此車之結構設計,本來就不是依循傳統SUV之結構設計

是的,Ferrari Purosangue的4WD設計僅提供低速四驅功能,中高速力拼彎道性能時,則秉持法拉利毫不妥協的性能本色「純後輪驅動」,不過這樣的設計已足以對應沙地激走、中度越野、雪地奔馳,亦能勝任賽道攻略,更重要的是比對手更具駕馭樂趣、而且賽道性能也更加狂妄!

多數人以為Ferrari Purosangue(725匹)之所以勝出Aston Martin DBX707(707匹)以及Lamborghini Urus Performante(666匹),乃是因為馬力比較大,看似如此但實際駕馭並非如此,畢竟Ferrari Purosangue以6.5升自然進氣引擎壓榨725匹最大馬力,差不多已達極限,難不成Ferrari想挑戰9000rpm的極樂世界!不是不可能、而是代價太高、而且也很難突破800hp大關,加上驚人的售價,層峰消費者未必會買單。

▲Ferrari Purosangue的V12引擎乃是整個塞進A柱下方,引擎前緣幾乎都在前軸後方,重心極度後移,造就優異的前後配重,而且是重心略微偏向「後方」,因為此車乃是著重後輪驅動賽道本色

更何況競爭對手都是採用雙渦輪增壓V8引擎,馬力看似不及Ferrari Purosangue,但事實上對手的扭力輸出比較大,而且再次調校後,對手群最大馬力破800hp並非不可能的事!因此Ferrari Purosangue如果是要玩馬力競賽,第一:不該使用NA引擎、第二:有違Ferrari的尊嚴!若說Ferrari其實想發展V12雙渦輪引擎,那更是荒謬!因為Purosangue的引擎室根本塞不進這種設計。更何況中高速行駛只有後輪驅動模式的Ferrari Purosangue,根本不適合暴力等級的渦輪引擎,採用高轉速V12引擎可說是如魚得水、相輔相成。

因此Ferrari Purosangue贏過對手的關鍵就在於「絕佳的平衡性」!而且是每一吋細節都經過縝密的思考,絕對不是為了SUV而打造SUV,基本上Ferrari Purosangue的操控性能與賽道實力可不亞於其它Ferrari。換句話說擁有Purosangue等同於擁有一輛Ferrari中置引擎跑車、再加上一輛SUV。

▲Aston Martin DBX707就是一輛很標準的SUV,高聳、霸氣、寬敞,至於引擎重心就落在前軸上,整體重心還是偏向前方

▲Lamborghini Urus 乃是一輛一輛造型剛硬、線條分明的個性化SUV,替L家帶來極大的收益,引擎重心同樣落在前軸正上方,明顯與Ferrari Purosangue不一樣

雖然說Aston Martin DBX707以及Lamborghini Urus Performante也都不是省油的燈,但是Ferrari Purosangue則是瞄準對手的弱點「重重地砍下去」!

其一Purosangue的車身重量最輕:關鍵不只是「鋁合金+碳纖維」車體技術,而是Purosangue的引擎、四輪傳動系統都很輕,而且傳動阻力相對低,關於此一設計,下回將會有更詳細的分析。

其二Purosangue的前後配重最均衡:Aston Martin DBX707以及Lamborghini Urus Performante雖然採用前中置引擎,引擎重心大約落在前軸上,盡力將前後配重朝向50:50的均衡目標前進。

但是Ferrari Purosangue的設計更極端,這具V12引擎並非將重心擺在前軸上這麼簡單,Ferrari進一步將整具V12引擎後移,整顆引擎退到前軸的後方、塞在A柱的下端、也就是在駕駛者的腳旁,絕對不是和對手一樣擺在前軸上面。論重心配置,Purosangue其實也是標準的「中置引擎」設計!史上採用此一設計者乃是少數,如Ferrari自家的四座GT跑車「FF」。

然而採用此一設計的特點,就是變速箱必須移到後軸,因為前方已經被引擎塞好塞滿,沒有空間可以容納變速箱,除非塞在駕駛座與副手座之間,但這樣會嚴重影響車室空間與乘坐舒適性。此外,變速箱後移還有一個優點,那就是利於配重,畢竟八速雙離合器自動手排的重量並不輕,後移對於配重平衡有很大的助益。

因為在中高速行駛狀態Purosangue完全是一輛「後輪驅動高頂跑車」,並非一般人熟悉的SUV,所以Purosangue的前後配重還是要偏向後軸比較妥當,所以最終的平衡比例為「前49:後51」略增進後軸的下壓力。

▲Ferrari Purosangue車身雖長,但是許多空間都提供給V12引擎與變速箱使用,內部空間並不算寬敞,行李廂容積也不算大,但內裝設計頗具品味,而且很有法拉利的味道

其三Purosangue的車身重心最低:對手的V8渦輪引擎與4WD系統與其它乘用車款共用,不太可能採用純競技風格的乾式油底殼。但Purosangue的V12引擎向來只有乾式油底殼,也沒有和其它休旅車共用,加上Purosangue的4WD系統也是針對「低重心設計」而來,加上Purosangue又刻意降低車身高度,車身高度僅1589mm,只比一般的房車高一些而已。

換句話說,在性能與實用性的權衡之下,Ferrari還是要性能,即便Purosangue的車身尺碼已經接近5米,但是座艙空間與行禮廂容積並沒有非常大,僅是夠用而已。事實上您可以將Purosangue視為一輛高頂GT跑車!更何況Ferrari之前也曾推出V12、四座、四驅的GT跑車,所以這樣的定義並不稀有、也不稀奇,但是Purosangue車身重心很低也絕對是事實!同時也是最犀利的武器之一!

其四Purosangue的外觀設計還是這麼漂亮:性能車就是要有長車頭加持才帥氣,並增添浪漫的古典氣息,此外前後懸身則是越短短好,最好是沒有更霸氣!然而一般的SUV不可能做到這二點,但是對於Purosangue來說只是小菜一疊,因為Purosangue的結構設計與眾不同,此點也反應在視覺呈現上,與Lamborghini Urus Performante之造型風格可說是分屬二個極端,相信各有擁護者,二者當然也是永遠的勁敵。

不過...Ferrari Purosangue有點像是一輛拉長又加高的Mazda RX-8!但沒關係,RX-8早就停產了,而且在V12引擎面前,轉子引擎算是哪根蔥?

其五Purosangue的價格最高:一個無法改變的事實...法拉利的V12引擎跑車向來沒有「廉價」二字可言!此情況和Lamborghini的V12引擎跑車一樣,不可能便宜和親民,所以Ferrari Purosangue的售價絕對比Aston Martin DBX707以及Lamborghini Urus Performante更貴,而且是高出一大截,玩家要有心理準備,滿滿的Ferrari經典設計,不可能輕鬆擁有。因此Purosangue的售價如果上看Rolls-Royce Cullinan這個級距,也就是突破台幣二千萬大關請不要太意外!難道這是對開式車門惹的禍?V12引擎+對開車門休旅車就是昂貴?還真巧、還真貴!

▲Ferrari Purosangue有非常多的設計重點可以討論,但終究是圍繞在性能領域打轉,空間與實用性,原廠覺得夠用即可,否則您又為何要買一輛法拉利出品的SUV呢?