車廠很忙！一方面要研發純電新車、另一方面還要精研Hybrid動力，滿足未來10年、20年、甚至30年所需。Honda目前確定「高價位豪華純電動車研發受阻」市場反應不佳，唯一解套方案就是等固態電池量產與平價，因此入門小型電動車與Hybrid將會是主力。近期Honda發佈最新的Hybrid科技研發進度，但可惜的是，全新動力以及新車款可能要等到2027年才會上市，但令人驚艷的是～可能會是一輛後輪驅動的Civic e:HEV油電動力！是的，現在可以開始匯集存款或頭期款、但請在明年才開始敲碗，目前還太早。和多數企業一樣，Honda設定2050年實現碳中和和零交通事故死亡的目標，並致力於提升「電氣化+智慧化」為核心的純電動車和混合動力車款的競爭力。好的，即使在高度電氣化的時代，Honda仍持續追求其獨特的品牌價值，那就是「駕駛樂趣」，所以後輪驅動的Civic 油電動力剛好而已。
然而一個很重要的分野就是～Fit或HR-V（入門等級後扭力樑技術平台）的油電動力其實不會進行太大的改變，依然維持目前的中低速串聯、高速混聯、前輪驅動等架構，中低速引擎就是發電機，高速才會讓引擎參與輪上扭力輸出，就是和現行款Fit與HR-V相同不會有太大的改變，最多就是優化工程，畢竟是成本考量，不可能讓全車系都變成全新的「後驅」油電，因此不要期待Fit或HR-V會變成後輪驅動性能車款，這種事不會發生。如果想要一輛充滿性能玩味樂趣的後驅小車，請期待Honda Super-One小型都會純電休旅車，模擬換檔、模擬引擎聲浪、類手排虛擬換檔模式、增壓模式...你想得到與想不到的都有！（https://www.lian-car.com/articles/read/40703.html）
然而2027年問世的全新大改款Civic，將與Accord共用新世代技術平台與新油電架構，位於車頭的引擎僅當作發電機使用，至於會不會有全新的「超級電容」取代仍不是很安全的鋰電池？目前言之過早！（相關報導 https://www.lian-car.com/articles/read/40749.html ）
當然，目前Honda不承認也不否認下個世代的Civic會是一輛後輪驅動的Hybrid車款，也不清楚全新Civic是否會有基本的純燃油動力，說不定會採用「二個世代併行一起販售」的模式，想要油電或是純電的Civic請選擇新世代、想要便宜大碗的純燃油動力Civic請選舊世代，這將會是最省成本的研發與銷售方式。然而新世代Civic一旦成為純後驅Hybrid，那位於車頭的引擎就註定只是一台發電機（這樣也好，少了變速箱等結構車頭重量相對輕），電池位置正好在車身的中央，厚重的電機整合逆變器則位於後方的副車架，搭配多連桿懸吊。如此一來不但是一輛後驅的Civic，日後甚至還能衍生出後驅的Prelude油電跑車！因電池與馬達後移的關係，車身前後配重可望達到或接近最平衡的50：50完美比例，帥啊！很期待吧？流口水啦...然而Honda不只是關注於動力部分，車體結構也有所改良，與現有車型相比，全新混合動力技術平台的重量可減輕約 90 公斤，兼顧駕駛樂趣和燃油效率。但是...未來Fit或是HR-V可能就不再有油箱藏在前座下方、後座椅面可以豎起，大幅增進空間機能這種實用設計，考量輕量化與安全性，車體中央必須增加橫向鋼樑，Fit與HR-V可能又要「恢復」成傳統設計，不再具備靈活空間應用等特異功能，但行李廂空間會大幅提昇。
再來就是很要命與很關鍵的「成本控制」，高度模組化架構是必然的，目的在於高度的平台與零件共用率，零件共用率新目標為60%以上，基本上Tesla Model 3與Model Y就是透過零件共用率60～70％的高比例實現高獲利，畢竟電車又賺不太到售後的保養費用，只能等車主撞車進廠維修自投羅網...再藉由各種詭異與不可思議的故障原因持續獲利...除了硬體之外，Honda更致力於軟體的開發，如動態管理系統與操控輔助系統，畢竟本田集團連機器人都打造得出來，「軟體控制」這一環就是Honda的強項，從Fit到HR-V、Civic與Prelude身上已能感受到本田油電動力的駕馭魅力，不只是開起來有差、聽起來同樣令人興奮、操作界面也有創意，Honda希望將此熱情持續燃燒下去！結束了嗎？並沒有！因油電技術本身並沒有太的的突破，引擎效率就是這樣、串聯式油電架構也就是那樣，所以燃油效率方面可能就是持平或擠牙膏式的匍匐前進，主要得益於輕量化工程，目前沒看到其他有趣或「有笑」的節能進展，最大改變還是在於好玩、有趣、熱情以及「賣得更貴」而已！全新Prelude大家都喊貴…很難想樣後輪驅動的Civic會有多貴...
全新Civic或許得不到便宜又省油等經濟條件，但是在未來的中大型SUV身上則是有的！Honda將開發Hybrid專屬的節能取向新V6引擎，但這可能是他國事務，因為此引擎主要是針對北美市場，但基於美國車零關稅的可能與可行性，所以「本甜」本來就很甜的全新V6 Hybrid可能還是跟台灣市場息息相關。這企圖其實很簡單，那就是大型SUV採用直四引擎Hybrid系統會有重拖、耗油問題，拖曳方面更顯得力不從心，所以Honda正在研發全新V6 Hybrid，但目前連個影子或泡泡都沒有！這樣似乎更好，因為可以將此新油電系統講得天花亂墜，如燃油經濟性提升30％、全油門衝刺時的燃油率提升10％，沒關係，反正這樣的新科技與新產品目前仍是謎因，誰認真就輸了！但可以確定的是相關中大型油電SUV可能要等到2028年才會出現，或許2029年才會販售，時間還早，說不定還有更大的進步空間，節能功效提升30％客氣了...
