成功或勝利固然欣喜，但最終還是要檢視背後到底付出了多大的代價！值得嗎？沒有迂迴不前的狀況？「想當初」是不是有更好的解決方案？是的，Jeep Hurricane 4全新2.0直四引擎（324hp、45.8kgm、低價格低渦輪遲滯），或許會在未來一年或二年間獲得重大勝利，但回頭想想：Jeep Hurricane 4 新引擎所使用的Maserati MC20超級跑車引擎黑科技「副燃燒室噴流點火系統」已是2020年的事情，如果Stellantis集團於2021年1月成軍之後立即展開技術整合動作，確立燃油、油電、純電齊頭並進的發展方向，而不是一意孤行立即斬斷所有引擎研發工程，那麼今年導入台灣的Jeep Wrangler 2.0T，很可能使用的就是全新的Hurricane 4 新引擎！（相關報導 https://www.lian-car.com/articles/read/41695.html ）試想324匹最大馬力、45.8公斤米最大扭力的「大力士藍哥」擁有媲美直六雙渦輪引擎的動力，但油耗依然比照2.0T的水平，豈不是屌打一干越野車？然而這樣的美夢，隨著Stellantis舉棋不定的發展策略而告吹，最快最快只能等Jeep Grand Cherokee 2.0T引進。（ https://www.lian-car.com/articles/read/41640.html ）
Stellantis不久之後將公佈其首份年度「虧損」報告，這是2021年成軍以來首次的年度虧損，主因與轉型純電發展當然有關，但轉型過程中，Stellantis無法讓所有品牌都發揮其專項與長才，也是很可惜之處，而且到目前為止，Stellantis仍無法決定，是否該終止不賺錢品牌的銷售業務，意思就是差不多已經來到斷尾求生的關鍵時刻...就目前的態勢來看，Volkswagen與Renault的純電動車佈局已看到大致雛形，而且雙方已經準備展開火拼，至於無法追上進度者，如Ford、Mitsubishi、Nissan...則是選擇「合作結盟」共用技術平台發展雙生車型，然而Stellantis至今依然沒有媲美Volkswagen與Renault的相關電動車型，初步估計將損失220億歐元、約8118億台幣的商機！有這麼誇張嗎？但Peugeot、Citroen、Opel、Fiat...於純電與油電車款的發展速度真的是偏慢與偏弱，Stellantis曾想過拉攏Renault加入這個超級龐大的家庭，但如日中天的Renault並不想被吃豆腐斷然拒絕！因此在臭皮匠勝不過諸葛亮的不妙情況下，Stellantis必須自己想辦法解套，畢竟目前旗下已有十幾個品牌，必須自食其力了，沒有人想要再入這個大家庭，除非面臨倒閉！
該集團目前的情況是2025上半年盈餘5億歐元，但2025下半年則是虧損12億～15億歐元，相當於賠掉台幣444億～555億！基本上台幣100億的資本差不多是一輛新車的研發經費，意思就是Stellantis集團近期燒掉了發展五輛新車的資本。
當然，因發展電動車，同樣有瞻前顧後、優柔寡斷問題的車廠或集團，還包括通用、福特、Honda、賓士、Audi、Porsche、Lamborghini ... 說穿了就只有Volvo、BMW、Hyundai、KIA等少數品牌堪稱順遂，多數車廠都處於猶豫不決、坐困愁城的狀態。然而Stellantis 執行長 Antonio Filosa信誓旦旦地表示，Stellantis 將於 2026 年實現盈利，但在此之前，由於快速研發中的財務壓力不斷增加，加上全球經濟不景氣、美國關稅疑雲、烏俄戰事擴大等影響，導致銷售疲軟，因此在2025下半年出現虧損「在所難免」！問題是如何止血？何時逆轉盈虧？相信Stellantis已經擬定好作戰計畫，希望能和Jeep Hurricane 4 新引擎一樣讓人覺得驚喜與驚奇...而不是驚嚇...
