美國IIHS高速公路安全保險協會可以算是全世界最嚴格也最權威的車輛安全評判組織之一，而昨日(2016.03.30)IIHS在官網上表示，現行許多車款的前大燈設計不良，不僅照明範圍不夠，還會影響對向車輛駕駛視線，進而導致安全隱憂的風險。因此他們針對31款中小型房車進行了測試，這是該組織首次針對車輛前大燈進行測試。
這次測試主要是針對車輛頭燈（包含近/遠光燈），IIHS將評測車輛放置在完全漆黑的測試場地上，並架設專用設備來測試車輛大燈照射出的光束，評測車輛在直行、曲線行駛以及不同速度左/右轉的頭燈照明距離與範圍，以及對於對向車輛是否會造成眩光等影響駕駛安全的情況。
最後評選結果，唯一獲得良好（GOOD）評價的只有TOYOTA PRIUS V（即為台灣的PRIUS α），AUDI A3、MAZDA 6等車獲得尚可（Acceptable）。而包含BMW 3 Series、BENZ C-Class等車則獲得糟糕（Poor）評價。
TOYOTA PRIUS V能獲得良好評價，主要在於其LED頭燈與主動式遠光燈系統的表現非常出色，IIHS表示，該車的可視距離達到了118公尺，而得到Poor評價的BMW 3 Series，在僅配置傳統鹵素燈的情況下，照明距離只有39公尺，3 Series也是本次評選中總得分最低的車輛。
但IIHS也同時表示，如果沒有配置這兩項設備，PRIUS V同樣只能獲得Poor的評價。
同樣的，並非只要配置LED（或HID）頭燈與主動式遠光燈就能得到Good評價。受評選的車輛中包含CADILLAC ATS、KIA OPTIMA與BNEZ C-Class等車均配置了以上配備，但依舊只能得到Poor評價，而假如BMW 3 Series改用主動式LED頭燈，評價倒是可以往上一級提升到及格邊緣（Marginal）。
而唯一一款未配置任何頭燈技術，但卻能夠獲得IIHS評選為可接受（Acceptable）的車，是HONDA ACCORD（四門）。
其實這就像一個考試，主考官定義了滿分標準，而各自表述的方式不同，當然所獲得的評價也不同。
不過在開發設計時，光源、自動遠近燈、彎道轉向等都是設計時的考量，然而各家車廠對於照度、眩光、遠近切換的感應度、彎道轉向的速度及轉角都有各有自己的一套規則。而在IIHS此次測試結果出爐之後，各家車廠是否會調整自家的設計來符合考試的要求？我想這還有的討論了！
下面表格為完整IIHS測試車款，並標註光源、是否具備自動轉向及遠近自動切換。
最後附上IIHS公布此項測試的影片
