▲2022年式Volkswagen T-Roc敞篷車簡單說，這家德國汽車業巨頭，希望專注於「款式更少但銷量更高的新車」。或許是看到「Nissan汽車集團財務危機」前車之鑑，VW大眾汽車集團於去年啟動成本削減計畫，光是2025年，其德國工廠的成本就削減了20%以上。到2030年，Volkswagen、Audi、Porsche以及軟體子公司CARIAD將裁員多達5萬人，目前已有超過2.8萬名員工簽署了裁員協議，但這仍然不足以將這家歐洲汽車龍頭轉型為更精簡、更有效率的企業。
在本週舉行的年度股東大會上，VW大眾汽車集團概述其轉型過程的下一個階段。該計劃包含八項關鍵舉措，首要目標是降低產品組合的複雜性。與Toyota豐田汽車集團精簡其龐大產品線的努力類似（ https://www.lian-car.com/articles/read/42351.html ），這家德國汽車集團希望減少車型和衍生產品的數量。其目標是更專注於銷售量高的暢銷產品，而不是維持大量性能平庸的車款。「降低複雜性！大眾汽車希望讓消費者更容易了解各種車型和配置，並更加密切地關注各地區客戶的期望。這應該會提高每款車型的銷量。」
技術平台減少 消弭產能過剩煩惱
第二項舉措是第一項舉措的直接結果。大眾集團計劃減少技術平台和電子架構的數量。此舉將降低成本、簡化複雜性，並有助於加快新輛開發效率。至於第三項措施也與之密切相關，該公司計畫解決工廠產能過剩的問題，即車輛需求低於與工廠產量等不均衡的情況。如果一切按計畫進行，大眾汽車集團預計到2030年，每年可減少超過60億歐元的成本支出。但此時此刻，執行長 奧利弗布魯姆承認“現實情況仍然充滿挑戰”但他對未來仍保持樂觀。沒有一發散彈不能解決的問題…好吧！那就二發…
舊的不去 新的不來
現在斷言哪些車型會繼續生產、哪些車型即將被砍仍為時過早，但一些車型肯定是活不下去！Audi最近停產了A1和Q2，而Volkswagen也停產了老舊的Touran。 2027年T-Roc敞篷跑車也將從福斯的產品線中消失，但這看起來早已邊緣，有些車款台灣早就沒有在賣。但這並非意味VW大眾汽車集團正在放緩其新品攻勢，該公司去年推出了超過30款新車，並計劃在2026年再推出20款。我們今年已經看到了其中一些，包括ID. Polo、Cupra Raval、Skoda Epiq、Audi A6 AllRoad。今年晚些時候，Audi A2將正式回歸，成為一款入門等級電動車。同時，Skoda也即將發布七人座電動SUV「 Peaq 」，因此在產品規劃方面，福斯集團仍有許多動作正在進行。大眾集團執行長直言不諱：未來幾年至關重要！種種改革能否取得成效仍有待觀察，但積極的重組措施，將顯著降低公司整體營運成本，改善盈利狀況。一如既往，傳統產業最重要的核心就是產品，而VW旗下所有品牌都有大量產品正在研發中，未來大眾集團會仔細研究哪些產品比較受到歡迎，藉此決定哪些產品應該保留，哪些產品應該淘汰。
