令人屏息的幸運草！Alfa Romeo Giulia QV 賽道體驗 - Alfa Romeo 復興特輯（二）  

在Alfa Romeo 超越百年的賽事歷史中，無論是早期的Grand Prix、Targa Florio、Le Mans乃至於之後的方程式賽車、越野賽事、超級房車賽、街道賽等等，都可以看到車側閃耀著象徵賽事榮耀的四葉幸運草的光芒，身為家族中代表極致性能的精神印記，QV（Quadrifoglio Verde）車款正是代表著每一個車系所能展現的最強大能量表徵。

來自法拉利的全力奧援，具有3000cc排量V6雙渦輪增壓引擎，高達510hp驚人馬力輸出，馬力重量比小於3kg/ps的Giulia QV車款，除了成為車壇中最新的性能傳奇，更席捲所有競爭對手的表現。除了先天動力表現大幅超越遠超AMG C63（476hp）、BMW M3（431 hp）、Audi RS5（450hp）、Porsche等等對手，0-100km/h的加速也僅需3.9秒。

Giulia QV以最高標準的造車工藝、大量的頂級配備、極輕量化的各式車身內外碳纖維結構、主動空力分流器( Active Aero Splitter) 成就完美的空氣動力學，以賽車為導向的精確底盤設定與絕佳的平衡性，配上鋁製卡鉗和碳陶瓷碟盤煞車系統確保了制動力，更讓整體性能表現達到前所未有的顛峰。

7分32秒是什麼概念？

德國紐伯林北賽道，一向是所有性能車競逐的最高殿堂，而Giulia QV 最最最著名的7 分32 秒驚人成績，除了遠遠將其他競爭對手拋在身後，更讓全新發表的Porsche Panamera Turbo顏面無光，成為史上最速四門房車的標竿，也讓一部能文能武具有激情與實用的四門房車與許多傳奇超跑並駕齊驅。

Giulia Quadrifoglio，煙硝中的初次體驗

一早來到專屬於Alfa Romeo測試用的Balocco賽道，在開始測試前，我先被戴上了一頂賽車安全帽，塞進一部嶄新亮紅的四門轎車副駕駛座位上，手腕上還掛上了監測血壓心跳的儀器，面對著眼前的監視攝影鏡頭……這是怎麼一回事？

身旁的大鬍子教練友善的伸出雙手用力握著，歡迎來到 Alfa Romeo Giulia QV 的賽道體驗！

領頭的Alfa Romeo 4C小型當家跑車帶著雪白的身影猛地起步呼嘯而去，而搭乘的這部四門房車以不可思議的加速度隨後跟上，稍嫌刺眼的陽光下，後視鏡裡一整串雪亮的眼睛，配上我再熟悉不過的倒三角盾牌，令人無法忽視。

通過Alfa Track的賽道出入控制閘門，4C全力加速將輕巧的車身拋向第一個彎道，本來以為前後車的差距即將就此拉開，沒想到Giulia QV引擎一陣怒吼，迅速跟上後以高速不帶煞車的方式甩進S 型彎，車尾因為極大的側向加速度開始滑移，整個人被安全帶固定在座椅上無法動彈，車頭卻始終在駕駛車手的控制下指向出彎的最佳路線，你可以清晰的感受到路面的每一吋起伏，感受到後輪緊抓著柏油路側緣狂暴的將整個車頭推向車手視線緊盯的出彎點，車尾順著鐘擺般甩動流暢的回到下一段直線上，這真的太令人驚訝了！

就算自己有著不少的賽道經驗，一瞬間我無法相信目前正置身於一部四門房車上，彷彿是近千萬的貼地超跑。接下來馬上面臨直線末端交通錐所排列的S型減速彎，就在即將迎面撞上的一剎那，一股強大制動力瞬間壓制了胸口的大力起伏，接著左右劇烈甩動，輕鬆完成了高速麋鹿閃躲動作。

駕駛車手略為轉頭想觀察我的表情，對他投以微笑後，舉起我的右手大拇指，他滿意的笑了起來。就這樣，一路帶著強力的加速推背感、難以抵擋的側向加速度、強大的煞車減速，配合著刺眼的陽光、跑道上揚起的煙塵，彷彿是賽道上不停旋轉移動的遊樂場咖啡杯，將童年時期的歡樂笑聲延伸到成年後的興奮愉悅而來。

我帶著敬畏的心情踩下油門

我承認在踩下油門駛進賽道那一刻我是很緊張的，隨著4C前導車進入大直線，撥弄著檔位明確且行程敏捷的手排變速箱，提供信心十足的握感與方位。離合器不算重腳，並不難取得檔位接合點，相對於傳統大馬力手排車輛重腳的離合器與難以精確入檔的狀況而言，這又是科技帶來的進步與方便。

刻意保留前方距離後全力加速，瞬間帶來的是令人窒息的貼背感，全身被加速度強壓在碳纖維座椅上，唯一能掌握的是緊抓方向盤的雙手。教練提示我進彎前可以比一般Giulia車款延後煞車點，重踩之下配備IBS整合煞車系統的陶瓷煞車碟盤提供了驚人的制動力，隨著速度大幅下降，四輪傳來輪胎的煙塵，在精確懸吊及電子系統的輔助下四輪完全垂直於路面並持續提供最大的抓地力。

一樣順著彎道弧度扭動方向盤，後輪死抓著地面不斷刨開跑道上的沙礫將車頭推出頂點。雖然引擎由2000rpm一路延伸到紅線區7000rpm都能持續發揮高扭力，然而太過劇烈的速度變化卻導致了手動換檔有點進退失據，手忙腳亂著拉扯著方向盤及排檔桿，證明自己還是需要多加磨練駕馭這種大馬力神獸的駕駛功力。

身為頂級車款，在彎道中的表現更是犀利。雖然前導車已經刻意放慢速度，讓我們這些駕駛者不要一直挑戰極限，然而賽道一整圈下來還是面臨了汗流浹背、心跳加速、喘氣連連的狀況。

這種局面一直到換成另一部自排款後完全改觀，精密調教加上運算邏輯，配合全車多數關於車速、動力輸出、側向加速度變化、路面狀況等等的傳感器配合，甚至不需要頻繁的切換換檔撥片，放手信任變速箱的檔位切換就可以全神貫注在路況。

自排變速箱發展到如此高端的科技狀態，除了某些堅持手排的傳統固執，我找不到其他不選擇自排的理由，也難怪在德國紐伯林北賽道的測試之中，自排款Giulia QV 車款比手排款快上七秒之多！如果預算許可，Giulia QV絕對是所有渴望頂級豪華性能房車的重磅首選！