繼先前馬牌CSC5的試胎報導後，現在我們又在普利司通的邀請下獲得BRIDGESTONE POTENZA S001的試胎機會！
如果你先前有看過我們CSC5試胎報導，你一定知道我過去其實就是S001的使用者，當初也是因為受廠商之邀才從S001轉自馬牌CSC5，所以S001這條胎對我來說並不陌生，差別在之前的是有失壓續跑RTF功能的款式，而這款則是純粹的性能胎。
（換下來的馬牌CSC5輪胎）
相比於有失壓續跑功能的S001，同樣採用全新聚酯補強層的一般性能款S001，肅靜性優秀不少。當然，滾噪雖然不大，但我也不會用非常安靜來形容，不過和市售的其他款性能胎相比，這樣的抗噪表現實屬中上。在行駛的時候，只要車輛的隔音設計不差，你至多只會聽到輕微的滾動聲。
在抓地力這一塊，一般性能款的S001可說是超乎我預期的好。拜賜於單導向的大胎塊及60度斜角胎紋的設計，在高速過彎時，你可以很明顯感受出那種輪胎緊貼於地的黏著感。在合理的車速及控制下，S001讓車尾鮮少出現飄、滑的現象，展現優異的控制性。此外，有鑑於它具有特別強調濕地操控的胎紋設計，因此在濕地上行駛時，它極佳的排水性，使輪胎維持清楚直接的轉向反應，進而讓車輛展現出極佳的動態穩定性。
而在煞車方面，S001煞起來給人一種乾淨俐落的感覺。前述的單導向大胎塊設計除了讓S001於高側向動力加速度的情況下，擁有足夠的貼地面積及合理的橡膠變形量，亦可於縱向剛性提升後，強化車輛的煞車性能，有效縮短煞車距離。基本上只要煞車一踩、卡鉗一夾，車輛都能很迅速地停下。除了抓地力之外，另一個令我意外的是S001的舒適性，跑起來相當平順，與車輛動力的互動十分直接。
含上述的種種感受之外，其實還有一個要項是我現在無法向大家分析，但卻可以用於表達我對於S001的期待，那就是它的耐磨性。在剛拿到胎的現在，我實在無法跟你說它有多耐磨，它的胎面磨損速度很慢等等之類的話，但就我先前使用的經驗來說，S001 RTF的耐磨性相當令人滿意。在同樣的里程數下，我可以很肯定說它磨損程度確實較其他款性能胎低，同時也正因為它比較耐磨，整條輪胎的長期平均表現也比較好，因此才讓我對S001一般性能款於未來使用上充滿信心。
以一款性能胎來說，S001於各方面的表現可說是相當令人滿意，既有著不錯的舒適、肅靜性，輪胎胎面的耐磨表現佳，在濕地上更有著極佳的排水能力，也難怪它除了是諸多高價品牌旗下性能車的標配輪胎，甚至在部分國際賽事中更成為官方指定的專用雨胎。
