對於一輛國產中大型房車能有什麼要求？我認為「仙草」Sentra現在除了大空間之外，還能讓你多看他幾眼，當然，開起來很舒適才是初衷。TEXT：逸幸那莫赫 Eason
PHOTO：張凱安 Kyle
回想我對Sentra的第一印象，是一位朋友剛牽上一代新車的時候，從外面看上去它就是一輛很普通的四門房車，外型不怎麼顯眼，但當我以乘客的身分坐進後座，頓時被寬敞的乘坐空間和舒適的座椅設定嚇了一跳，原來這就是Sentra的魅力所在。 
這回我又有機會再度與Sentra共處一天，當然它已經與前一代有所不同，外型在經過V-Motion小整形之後變得帥氣許多，擺脫先前「外型不怎麼顯眼」的特性，看上去年輕了不少。除了水箱護罩上明顯的「V」字型鍍鉻飾板之外，最令人無法忽視的就是這次換上的全新頭燈組，裡面整合了原廠稱之為「迴力鏢型」的LED日行燈，讓Sentra的辨識度及質感皆再次向上提升。 
車頭的鍍鉻大「V」字造型是這回V-Motion改款的大招牌。
這回我又有機會再度與Sentra共處一天，當然它已經與前一代有所不同，外型在經過V-Motion小整形之後變得帥氣許多，擺脫先前「外型不怎麼顯眼」的特性，看上去年輕了不少。除了水箱護罩上明顯的「V」字型鍍鉻飾板之外，最令人無法忽視的就是這次換上的全新頭燈組，裡面整合了原廠稱之為「迴力鏢型」的LED日行燈，讓Sentra的辨識度及質感皆再次向上提升。 車頭的鍍鉻大「V」字造型是這回V-Motion改款的大招牌。
全新的迴力鏢型LED導光式日行燈組，讓Sentra的辨識度和質感大幅提升。
為了營造進口車的質感，NISSAN這次為Sentra導入了矩形方正霧燈組，有別於一般國產車傳統式的圓形霧燈設計。
保桿造型在細節上也做了精進，利用蜂巢式的下氣壩和類似下導流板的造型設計，為Sentra增添更多運動感和年輕氛圍。
方便實用的Keyless免鑰匙感應功能也配備在Sentra上，只要身上帶著鑰匙就能輕鬆解鎖開啟車門。
Sentra配備17吋輪圈，輪胎尺寸為205/50 R17，並搭配BRIDGESTONE的高性能胎Potenza S001，這條胎不管抓地力、排水性、靜肅性各方面表現皆很優異，以Sentra的級距來說能夠配備S001，NISSAN的誠意可見一斑。
與頭燈組一樣，Sentra尾燈也導入LED導光式光條，車尾的辨識度同步提升。改款後的Sentra確實比上一代更加年輕、有質感，至於好不好看就留給各位看官自行定義。坐進Sentra的駕駛座，這是我的第一次，還是我記憶中那簡單、樸實的內裝設計，只不過先前看起來比較笨重的方向盤，換上了類似370Z的方向盤，還有排檔基座附近，原本的木紋飾板也取消了，改用時下流行的鋼琴飾板妝點，讓駕駛座艙和外觀一樣更加年輕、有質感。 
維持一貫簡單、俐落的座艙設計，細節上又更為精進，質感同步提升。
維持一貫簡單、俐落的座艙設計，細節上又更為精進，質感同步提升。
這支類370Z的三輻式方向盤，除了看上去年輕許多之外，握感與手感也都很優秀。
自發光儀表板，能隨著車室外的光線調整亮度，提升駕駛行車觀看的識別度。
Keyless引擎啟動鈕，一鍵啟動、便利行車生活。以69.9萬~79.9萬這個價位的國產中大型房車來說，Sentra車室內的用料相當不錯，我所謂的不錯是說它不會讓你覺得摸到的每個地方都是「硬梆梆」的塑膠，而是像一些進口車用一些軟質的塑膠增加觸感，摸起來跟看起來的質感都不差。 
改款後的Sentra內裝大幅精進，同時兼顧高質感與年輕化訴求。
改款後的Sentra內裝大幅精進，同時兼顧高質感與年輕化訴求。
運用鍍鉻飾板點綴提升視覺上的精緻度，同時以大量軟質塑膠包覆，塑造如同進口車的座艙氛圍。
雙區恆溫空調系統設計直覺，更重要的是，Sentra導入PM2.5負離子清淨濾網技術，能讓車室內的空氣更清新，提升空氣品質。另外一個重點，就隱藏在中控台上的螢幕中，其中新增的功能包含非常好用的Apple CarPlay，相信這對拿iPhone的車主來說相當重要，連接之後包含電話接聽、撥放音樂、手機導航系統都能直接使用；以及對駕駛安全很有幫助的AVM 360度環景影像，還整合了行車紀錄器，隨時錄下車身四周的狀況。 
消費者最在意的車用娛樂配備經過改款之後，這套X-Media+主機功能又更加強大，除了標配的藍牙配對和導航系統之外，包含Apple Carplay和NISSAN開發支援Android系統亦能使用的NISSAN Play也整合在其中。
消費者最在意的車用娛樂配備經過改款之後，這套X-Media+主機功能又更加強大，除了標配的藍牙配對和導航系統之外，包含Apple Carplay和NISSAN開發支援Android系統亦能使用的NISSAN Play也整合在其中。
NISSAN主打的AVM 360度環景影像功能，能為車主提供完備的安全輔助。
為安全把關的全時錄影功能，是Sentra尊爵版的標準配備。我也很好奇，坐在改款後的Sentra後座，是不是還是一樣舒適、寬敞，立刻跑進後座體會一下，就如預期的一樣，Sentra的後座還是相當大，我覺得如果有兩個小孩，在後座放兩張兒童安全座椅，媽媽再坐在中間也不是問題。
Sentra獨到的專利3D紓壓皮椅設定，讓前座與後座的乘坐者都能享有超越國產車的乘坐體驗；寬裕的後座空間是Sentra的拿手好戲。
國產車少有的後座出風口在Sentra也是標準配備。
好啦，前座、後座都體驗過了，重點還是要開看看才知道Sentra到底還有哪些進步。
既然是一輛著重於家庭使用取向的國產中大型房車，勢必要能符合「家庭」需求，最重要的就是要讓任何人都能輕鬆駕馭，這點Sentra確實能辦到。坐在Sentra的駕駛座上，你會發現它的駕駛視野很好，可以很清楚地抓到車輛的寬度與距離，並掌握周遭路況，這對一些家庭主婦或是女性駕駛來說相當重要。 
處處為車主設想的Sentra，能夠給予良好的駕駛視野與舒適的行路感。除此之外，Sentra的方向盤操作起來相當輕盈，開起來既省力又舒適，再加上由1.8L直列四缸自然進氣引擎與CVT無段變速箱組合的動力配置，完全能夠符合你對國產中大型房車的要求與期待。 
1.8L直列四缸引擎具備131ps / 17.8 kgm的充裕動力，同時還能創造一公升可行駛15公里的優異節能表現。
1.8L直列四缸引擎具備131ps / 17.8 kgm的充裕動力，同時還能創造一公升可行駛15公里的優異節能表現。
改款後的Sentra也換上全新進化的第4.5代X-CVT無段變速系統，使得動力傳輸更加出色、改善低速的駕駛性能，更好開。輕鬆舒適的駕馭感受，也來自於Sentra的懸吊設定，讓行路感更穩定，基本上全車的人都能夠感受出來。說真的，以這個等級的車來說，Sentra的底盤真的很扎實，讓我覺得開起來沒有一般國產車的那種不安定感，可以很安心的駕馭它。而這次Sentra改款還針對隔音做了進一步的提升，實際在路上開起來也確實能夠體會一、二，不管是在高、快速公路上的風切聲，或是輪拱傳來的滾動噪音，大部分都已經被過濾掉，就差引擎室傳來的運轉聲，不過也已經抑制的很出色了。 
改款Sentra追加盲點偵測系統，當死角有車輛接近會以燈號警示，若駕駛此時還欲變換車道，系統便會以警示音加以警告。
改款Sentra追加盲點偵測系統，當死角有車輛接近會以燈號警示，若駕駛此時還欲變換車道，系統便會以警示音加以警告。
總而言之，Sentra長久以來的產品定位就是一台符合全家大小共乘駕馭的優質房車，它能夠給你的是，讓你能夠輕鬆的上下班，假日可以載上家人來一趟休閒旅遊。這次改款後的Sentra更將車主在意的安全性跟舒適性全面提升，相信如此的產品進化更能讓Sentra成為一台稱職的家庭房車。
