TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Extreme Tuners
「鐵馬輪子改得比電鍋大」用來當台式嘻哈的歌詞雖暢銷，在汽車改裝其實卻沒啥好稀奇，但渦輪改得比電鍋大卻值得大書特書！這輛Extreme Tuners操刀的Mitsubishi Lancer CT9A，不但引擎改得超緊繃，渦輪更採用尺碼超龐大、進氣口徑91mm的巨螺！最大馬力高達1700hp以上同時最高轉速有13000rpm，零四加速也締造7.88秒驚人成績！這車到底怎麼改？以下內文告訴您…….
屬於中間世代Lancer Evolution的CT9A，因為身上搭載鑄鐵材質的4G63引擎，仗著高剛性的特點，想大幅增加動力輸出，擴缸＋全鍛造腹內是不二的改裝通則，但這輛卻不是這樣！身為操刀者的Extreme Tuners為展現本身卓越技術同時創造話題性，引擎卻採用幾乎沒性能可言、排氣量只有1.6L的4G92式樣。由於目標增壓值設定在42 psi（2.9 Bar），引擎除植入強化缸套，舉凡汽缸頭、活塞、連桿與曲軸都是Extreme Tuners自家特製式樣，擁有傲人的高剛性之餘，平衡性也十足亮眼！
因引擎內部配置Extreme Tuners自家材質厚度粗勇的全鍛造化套件，排氣量也縮到1781cc，比起Lancer EVO標配的4G63引擎還是少了216cc，不過渦輪還是採用進氣口徑高達91mm的特製版！基於減少渦輪遲滯現象、提升蓄壓反應，屬高風量的進氣葉片更破天荒採用碳纖維、功夫龍交織材質，搭配鈦合金排龜，也具備反應快、高耐熱且質量輕的多元特色！引擎周邊當然也是特殊化的一拜打造。馬力機實測結果，30 psi的低增壓模式，在12400rpm就拉出1531hp實力，高增壓的42 psi，則在13400rpm轉速順利達到1700hp大關，而在Drag Race零四實戰過程奮勇跑出7.88秒、通過末速為185.54mph（298.60km/h），就算大改超跑也無法在其面前佔到任何便宜…….
「鐵馬輪子改得比電鍋大」用來當台式嘻哈的歌詞雖暢銷，在汽車改裝其實卻沒啥好稀奇，但渦輪改得比電鍋大卻值得大書特書！這輛Extreme Tuners操刀的Mitsubishi Lancer CT9A，不但引擎改得超緊繃，渦輪更採用尺碼超龐大、進氣口徑91mm的巨螺！最大馬力高達1700hp以上同時最高轉速有13000rpm，零四加速也締造7.88秒驚人成績！這車到底怎麼改？以下內文告訴您…….屬於中間世代Lancer Evolution的CT9A，因為身上搭載鑄鐵材質的4G63引擎，仗著高剛性的特點，想大幅增加動力輸出，擴缸＋全鍛造腹內是不二的改裝通則，但這輛卻不是這樣！身為操刀者的Extreme Tuners為展現本身卓越技術同時創造話題性，引擎卻採用幾乎沒性能可言、排氣量只有1.6L的4G92式樣。由於目標增壓值設定在42 psi（2.9 Bar），引擎除植入強化缸套，舉凡汽缸頭、活塞、連桿與曲軸都是Extreme Tuners自家特製式樣，擁有傲人的高剛性之餘，平衡性也十足亮眼！因引擎內部配置Extreme Tuners自家材質厚度粗勇的全鍛造化套件，排氣量也縮到1781cc，比起Lancer EVO標配的4G63引擎還是少了216cc，不過渦輪還是採用進氣口徑高達91mm的特製版！基於減少渦輪遲滯現象、提升蓄壓反應，屬高風量的進氣葉片更破天荒採用碳纖維、功夫龍交織材質，搭配鈦合金排龜，也具備反應快、高耐熱且質量輕的多元特色！引擎周邊當然也是特殊化的一拜打造。馬力機實測結果，30 psi的低增壓模式，在12400rpm就拉出1531hp實力，高增壓的42 psi，則在13400rpm轉速順利達到1700hp大關，而在Drag Race零四實戰過程奮勇跑出7.88秒、通過末速為185.54mph（298.60km/h），就算大改超跑也無法在其面前佔到任何便宜…….
