繼三月份導入Panamera Sport Turismo豪華獵旅、隨後於五月份陸續發表911 GT2 RS和718 Boxster & Cayman GTS等高性能車款之後，適逢Porsche盛大歡慶創建70週年之際，PORSCHE Taiwan再度於今日(10/19)發表全新911 GT3 RS！PORSCHE Taiwan總裁Mr. Mathias Busse表示：「我們選擇在70周年慶典的榮耀時刻發表全新911 GT3 RS，它不僅是我們在2018年所引進的第二款RS車系高性能跑車，更是保時捷品牌經典911車系有史以來最強的自然進氣公路跑車王者，我相信全新911 GT3 RS卓越不凡的性能表現，絕對將帶給所有車主無與倫比的駕馭新視野！」
今年4月16日，PORSCHE原廠測試車手凱文‧埃斯特雷(KévinEstre) 駕駛全新 911 GT3 RS在素有「綠色地獄」之稱的紐柏林北環跑道上，以 6 分 56.4 秒創下自然進氣公路跑車的最速單圈紀錄！這位法國車手所締造的圈速新記錄比上一代911 GT3 RS足足快了24秒，而全新911 GT3 RS也成為繼918 Spyder和911 GT2 RS之後，PORSCHE旗下第三款在紐柏林北環跑道上單圈成績突破7分鐘大關的量產跑車。
外觀部分除了承襲自911 Turbo的寬車體設計，包括鎂合金車頂、碳纖維打造的RS專屬賽車式樣後尾翼（時速200km/h時可提供高達144公斤下壓力）、更寬的前下擾流翼，兩側前葉子板上緣的通風格柵導氣口，以及RS專屬空力套件等都是醒目的競技化特徵。全新911 GT3 RS的內裝設計同樣延續賽車競技風格，握感極佳且具備四向調整功能的跑車化方向盤，外盤幅以黑色 Alcantara麂皮包覆，讓駕駛能輕易調整出最合適的位置，方向盤正上方十二點鐘位置的標記，則可在賽道上告知駕駛者目前的轉向角度，而列為標準配備的輕量化碳纖維賽車桶型座椅，提供賽道上激烈操駕時能夠擁有完整的側向支撐性，座椅中央以黑色打孔Alcantara麂皮包覆，提供駕駛者出色的乘坐品質。
全新911 GT3 RS的底盤調校同樣以賽車競速設定為主，採用競技化球型軸承具備比傳統軸承更精準的駕馭感受，搭配前20吋/後21吋的輕量化鍛造鋁圈，以及前265/35R20、後325/30R21的高性能跑車胎，大幅強化靈活性和轉向性能之外，更可提高車輛的整體循跡性，此外其底盤所配置的後軸轉向系統可在行經彎道時增加靈活性，高速行駛狀態下也能確保車輛穩定性。搭載的4.0升六缸水平對臥自然進氣引擎，可輸出520hp最大馬力，更是PORSCHE量產車有史以來動力最強的自然進氣引擎，相較於上一代車型馬力增加20hp，扭力部分增加10 Nm達到470 Nm，且車身重量僅1,430kg，馬力重量比達2.75 kg/hp；經過運動化調校的七速PDK(Porsche Doppelkupplung)變速系統加持下，僅需3.2秒即可完成0~100 km/h加速衝刺，極速達到312 km/h。
比照同廠911 GT3 和 911 GT2 RS等其他GT系列跑車，全新911 GT3 RS也將Clubsport 套件納入配備清單中，車艙內除了配備一組通過DMSB認證的後防滾籠及電池斷路開關，也備有通過FIA認證規範的賽車用手持滅火器和專屬六點式安全帶。此外，PORSCHE原廠所量身打造的運動化選用配備-魏薩套件(Weissach Package)，更將碳纖維輕量化車頂、碳纖維防傾桿、碳纖維輕量化引擎蓋、後座鈦合金防滾籠、採碳纖維外殼的SportDesign後視鏡等部品涵蓋其中，不僅為車主提供豐富的升級選擇，若是額外選購鎂合金輪圈，則全新911 GT3 RS的車重可進一步減輕約30kg。全新PORSCHE 911 GT3 RS正式售價1018萬元起。
