＊ 於美國拉斯維加斯舉辦的SEMA改裝車展上，Nissan Sentra Spec-V概念車以300hp高性能姿態登場＊ 配備 GT-R 制動系統、Nismo 競技懸吊、六速手排變速箱、低阻力側排系統，可開始敲碗，請原廠務必量產與合法掛牌！這不是首先，但是對於高性能燃油動力轎跑車這樣的設定來說，這也許是Sentra「迴光反照」的最後一擊！畢竟下一代Sentra可能就沒有內燃機這種東西。Nissan Sentra曾推出高性能 SE-R 版本，這是一款充滿駕馭樂趣、運動感十足的輕量化轎跑車（當年的Sentra相對嬌小），其性能堪比BMW，但價格卻便宜得多。當然，此對照組所指的是BMW 318i手排，絕對不會是 M3，否則就是拿XX比雞腿了。
緬懷一下Sentra SE-R
不過Sentra SE-R 憑藉其強勁的 「SR20」 2.0 升自然進氣引擎，使其成為一款性價比極高的轎跑車，而且改裝潛力大、裝上渦輪嚇嚇叫！一如後來的GT-R一樣令飆車族群津津樂道。不要怪我說話太直白，當年就是大度路夜飆、瘋狂北宜晨跑、警察封路抓到扣牌的那個年少輕狂世代。但是，如果您曾參與其中，也代表目前都已老了…好的，Nissan Sentra Spec-V概念車堪稱是現代版的SE-R！況且Sentra本身就是一款價格親民、性能卓越的中型房車，因此玩家都很期待價格親民的Nissan Sentra Spec-V市售版得以量產並合法掛牌。然而Nissan Sentra Spec-V概念車如果真的按照其性能規範直接量產，價格可能不會太便宜，請玩家務必做好心理準備，以免現金不足連頭期款都付不出！
吞入太多好料、價格很難預料
Nissan日產汽車在Spec-V車型上可不是鬧著玩的。所搭載的2.0升渦輪增壓MR20DD引擎，輪上功率高達300匹馬力。相較下，普通版Sentra不論是1.6還是2.0自然進氣，馬力都不到150匹，所以這絕對是大躍進，但價格絕對不便宜。這顆改裝版2.0T引擎更換了Carillo強化連桿、JE鍛造活塞，並升級了許多內部零件。此外還安裝了Garrett G25渦輪增壓器和前置式中冷器，搭配合適的洩壓閥、更強勁的燃油泵、更堅固的主軸承螺栓和汽缸蓋螺栓，以及更強壯的曲軸箱支撐架。好的，確定這是改裝車無誤，量產車這樣搞，價格怎麼可能壓得下去？基本上，這等改裝幅度，馬力直上400匹也不是問題，但能不能掛牌則是個另一個好問題！意思就是出廠300匹就是為了合法上路、後續請車主自行升級…另一個重點來了，Nissan Sentra Spec-V概念車還配備了 Centerforce 輕量化飛輪，並搭配來自Nismo Juke RS的六速手排變速箱和限滑差速器。如果您換檔速度不夠快，輕量化飛輪會很難開，頓挫會非常厲害！然而為300匹或400匹馬力，請務必咬緊牙根撐過去…結果是牙齒先磨壞了而不是離合器先磨掛了…
GT-R零件附身就是貴、貴、跪不完...
由於日產汽車還有許多優秀性能零件可供差遣，因此這款 Sentra 也採用了 R-35 GT-R 的一些補品，包括後擾流板、Recaro 跑車座椅以及GT-R NISMO的前後煞車。嗯，看樣子真的是為了400匹或500匹馬力做預備，基本上區區300匹要這些做啥？Nissan更進一步為這款車配備了寬體套件、賽車安全帶、客製化通風引擎蓋以及非常棒的低阻力、大流量、會很吵的側向排氣管。為了確保加速與操控性能達到均衡，Sentra Spec-V 配備了升級版的 NISMO 競技型避震器。前減震器經過重新設計，並附有外置儲油罐。此外，阻尼特性也針對賽道進行了調校，果然是玩真的！最後，升級的亮點是 NISMO LM-RS1 19 吋鍛造輪轂，搭配 265 高扁平比的橫濱 Advan 性能街胎。好的，這價格如果是普通版Sentra的三倍，基本上已算便宜與親民，但與其花費六萬美金約190萬台幣買一輛Nissan Sentra Spec-V市售車，為何不直接去買一輛更帥的Nissan Z（400Z）雙門跑車呢？配的還是更具潛力的V6渦輪引擎。最強悍的Nissan Z Nismo北美售價約6.8萬美金折合台幣220萬左右。況且，Nissan Z有機會導入台灣，但Nissan Sentra Spec-V市售版不太可能或說是根本不可能引進…整體來說，這種原廠重度改裝車依然是對應SEMA秀的季節性特產，旨在品牌形象塑造，以及原廠重度改裝示範，無關市售量產與獲利海撈，整體來說CP值不高，請勿過度期待，以免內傷或憂鬱症爆發！
