對於電動機車的廠商與騎士來說，電池性能與續航力是攸關產品成敗的關鍵因素之一，而身為台灣機車龍頭的KYMCO在推出IONEX車能網後，不僅獲得許多企業的認同，更成為TOYOTA總代理和泰汽車旗下事業和雲行動的合作夥伴，日前更與工研院簽署電動機車能源管理系統技術合約，宣布雙方將針對「自我學習式動態電量預估」技術等36項專利技術展開合作，開發出新世代的AI概念電動機車。

根據KYMCO總經理王定義表示，KYMCO是一個追求永續經營、立足台灣、胸懷國際的企業，截至2018年止共掌握1,763件核准專利，在同業中專利數量最多，而IONEX車能網專利件數也將KYMCO推升至國內專利數最高成長率的企業。其實KYMCO與工研院合作超過30年，過去所開發的V型雙缸引擎中就有不少技術是來自工研院，且在20多年前即與工研院就電動機車方面有技術上的交流，而近期17案36件電動機車技術合作，就是針對電能系統、控制系統、馬達冷卻系統、防盜系統等多項強化，要將IONEX車能網推向到另一層次「AI級IONEX車能網」。同時今年KYMCO將力拼電動機車市佔率50%，因此將會有更多機種投入市場。

此次的「自我學習式動態電量預估技術」有三大特點，第一為導入AI概念，讓電動機車內建自主學習系統，因應每台車不同騎乘者模式會記憶學習，分辨出不同人騎車的耗能及預估的里程數，大幅提升車輛行車安全與可靠度。第二是將現今電動機車電量以充電百分比（％）顯示方式改為電量值，並搭配騎乘耗能分析，直接將電量換算剩餘行駛里程，以往電池劣化後會使百分比顯示法的誤差增加，導致剩餘里程估測誤差更大，而工研院技術不論電池新舊與否，均可準確預估剩餘里程且估測誤差小於5％，讓騎士不在有里程焦慮的問題。第三則是電池在低電量、過溫或低溫等特殊狀態，會進行放電功率限制，系統會主動顯示馬力限制，在安全狀態下儘量維持車輛運行避免觸發異常斷電保護；即使當電池電量即將耗盡或啟動保護發生時，斷電前會主動發出斷電報警訊息，避免現今電動機車沒電突然剎停而引發的行車安全問題。

而這套系統何時會出現在KYMCO IONEX車能網的機種上？由於目前仍在測試階段，且還需與Noodoe車聯網及既有的儀表結合，最快恐怕要等到2019年底或2020年初，不過有了這套系統後，未來騎乘電動機車將更能掌握電池狀況，而無須再提心吊膽擔心電的問題。