Mercedes-Benz 190E 2.5-16V Evo II 是1990年推出的傳奇性能房車，為了參戰 DTM 德國房車大師賽而生，全球限量生產501輛，因其誇張的空力套件與優異的賽道表現，成為性能玩家眼中的極品之一，但這都是過去的過去式，因為這些37年前的老車，再經典往往也是一堆廢鐵，當年馬力在大，也強不過今日的全新性能車。然而「Vespera Iride Evo 5」改裝車，將1990年代的經典車款，以最極致的改裝手法重現江湖。雖然說 Vespera Iride Evo 5本質乃是「改裝車」，但外觀採用現代材料重新打造，機械結構經過徹底改造，其性能堪比真正的超級跑車。因重新設計與製造的零件比例極高，所以Vespera Iride Evo 5和賓士190E Evo II其實沒有直接關連，就是造型相似、蹭其人氣！這款跑車，部分是透過與知名汽車愛好者和收藏家 Loris Capirossi 合作開發的，它結合了加寬的碳纖維車身、765 匹馬力的渦輪增壓六缸引擎，和完全手工打造的生產方式，每輛車都透過廣泛的客製化方案而變得獨一無二。當然，價格也會是獨一無二！
車身極寬外加金光閃閃
乍一看，人們很難不聯想到賓士190E EVO II，這款經典轎跑車於1990年問世，目的在於獲得A組DTM錦標賽的參賽資格。原車的比例和特徵得以保留，但Vespera Iride Evo 5一切都經過了現代化的重新詮釋。Vespera Iride Evo 5完全採用碳纖維材質打造，兩側輪距各加寬 3.9 英寸，比原版 190E EVO II 車型加寬20公分，藉此打造出肌肉感十足的暴力姿態，全新的側裙、輪拱後方的通風口、巨大的尾翼進一步強化了這一個效果。但視覺上呢？您還是會認定這就是一輛Mercedes-Benz 190E Evo II。在發表會上，這款車型以優雅的蒙特婁綠色塗裝亮相，並以金色細節加以點綴。但每位客戶都可以選擇專屬顏色。一旦選定，該顏色將從可供選擇的色卡中移除，確保不會再有其他Vespera車型採用相同的塗裝。
外觀忠於傳統、內部完全改動
該車的技術基礎是著名的賓士M103直列六缸發動機，最初是一款2.6升自然進氣引擎， Vespera的工程師將其排氣量擴大到3.0公升，並使用許多鍛造零件對其進行強化，也增加了強制進氣系統。 最終的性能數據：765匹最大馬力，92.5 kgm最大扭力，六速手排變速箱，動力透過限滑差速器傳遞至後輪。所有這些配置使得Iride Evo 5能夠在短短3.4秒內完成0到100公里/小時的加速，最高時速可達300 km/h，而車重僅為1451 kg相當輕盈。不可否認，這樣的性能數字與驅動方式，絕對是一頭難以駕馭的猛獸，事實上37年前的 190E EVO II其實只具備2.5升自然進氣四缸引擎與235匹最大馬力，0-100km/h為7.1秒，絕對是猛獸看了都會猛搖頭的那種動力！顯然Vespera Iride Evo 5與當年的190E EVO II根本就不是同一個等級。當然，今日誰希罕一輛235匹馬力的190E…但Vespera Iride Evo 5似乎完得有點極限，加上手排變速箱在當今超級跑車領域已屬罕見，因此讓駕駛者在每一次換檔之中都必須保持專注，否則很容易失控。然而Vespera Iride Evo 5還沒準備好市售，因為「室內裝修」正在進行當中！還不能交屋…內裝將融合碳纖維、皮革和Alcantara麂皮材質，並採用客製化飾板和高度個人化設計，其目標是在保留車輛傳統韻味的同時，不犧牲現代手工打造的豪華轎跑車所應具備的工藝品質。與外觀一樣，車廂內部也可根據客戶的規格進行配置，使每輛車幾乎是獨一無二的。官方尚未公佈價格，但也僅針對真正有意購買的客戶透露，這種價格最恐怖…因為原廠都會說該訂製項目的理念乃是為了傳家至寶、一脈相承：每一輛 Vespera Iride Evo 5 均為全定制打造，獨一無二，專為最挑剔的收藏家而生。但個人相當懷疑，下一代該拿此車來練手排嗎？或許這就是拿瑞士機械錶來當傳家寶的概念，只是將錶換成手排車而已，但Vespera是否提供終身、終世代百年保修服務？
