用兩百萬元買Mercedes-Benz B200會是一個好選擇嗎？  

撰文/攝影：麥斯

從實而論，以前的我是完全無視像B-Class這樣的車系，一部分原因是他長的太像媽媽車之外，另一個理由是我並不認為一台買菜車因為掛上賓士的廠徽就可賣超過150萬元以上，若只是買菜通勤，Fit或Yaris會是個更超值的選擇。

當講到「超值」這兩個字，很多人會用  T. Harv Eker的大作「有錢人跟你想的不一樣」，來反駁我。的確，對有錢人來說，為什麼要追求「CP」值？安全是不能用金錢衡量的！這說法倒也很有道理，那麼這次不寫一些馬力操控等等的老套路，來看看用兩百多萬買台B 200是不是好選擇。

目前台灣賓士編成上，B-Class共有163萬元的B 180與180萬元的B 200。除了馬力更大來到163匹之外，B 200還多了ARTICO跑車型座椅 、單柵鑽石型水箱護罩等玩意的Progressive套件。其他如定速、倒車顯影、停車輔助與PRE-SAFE等功能則是標配，因此台賓所推出的套餐組其實已經符合多數使用者需求了。

但媒體試駕總得拿出點好貨色，因此畫面中這台車還加裝了俗稱23P的智慧駕駛輔助套件(8.4萬元)、AMG Line外觀套件（12.7萬元）、夜色套件（2.2萬元）、KEYLESS-GO套件（4.1萬元）、智能停車輔助（2.3萬元）、多媒體套裝（4.6萬元）、舒適套件（10.8萬元）、副駕駛座電動座椅（1.6萬元）以及抬頭顯示器（2.1萬元）。

經過快速心算後，得到今天所試駕的車款得再花上48.8萬元，加上原本180萬元的車價，總共是228.8萬元。雖然配件這東西在沒有預算壓力下，選好選滿絕對最好。但畢竟「沒錢人跟你想的不一樣」，因此來幫大家看看有沒有哪些配備是可以不用裝的。

首先是必裝部分，現在買賓士不管懂不懂車，都要問一句這車有23P嗎？這裡23P說的就是智慧駕駛輔助套件。這套件中有國人最愛的智能測距定速與轉向輔助功能與主動車道維持輔助等功能。

這要價8.4萬的套件就強烈推薦必裝，因為這些安全配備都牽涉到感測器與系統整合，基本上外廠都沒有能力可以加裝（淘寶貨你敢用嗎）。加上有了23P後，日後二手車價也會比較高，因此別猶疑，裝下去就對了。

此外加裝多媒體套餐，就有10.25吋大螢幕可用，使用進階MBUX像是聲控、原廠導航等功能。雖然現在手機導航更新快使用上也方便，但若不喜歡另外裝個手機架看導航的人，那麼這4.6萬的套件也是值得考慮的選項。

而原廠出的AMG套件在二手市場都是加分題。在雙Ｂ市場裡，大家比的不是誰改的比較大，而是誰改的比較「原」。因此如碳纖維引擎蓋或大尾翼，這些非原廠的空力套件多半會是扣分題，若要易於脫手，還是指名公司貨，換車有把握。

不過多媒體套餐比較適合科技控的駕駛，像我這種LKK的老派駕駛在使用上便覺得不是那樣就手。光是想調整一個抬頭顯示器的位置，從取車到還車用了一整天的時間還是找不到調整方法。此外觸控面板過去Audi與Lexus都已經用血淚教訓告訴你這玩意超不受駕駛喜愛，但賓士還是用了。一樣列入嫌惡配備。

很多人看到原廠牌價與選配價格後，直呼乾脆買外匯車好了，不過要提醒一點的就是，像台灣喜歡進口的日本左駕車，由於台日兩地的交通號誌不盡相同，而這些號誌或標線都是智慧駕駛輔助套件主要偵測的依據，因此購買前還是先確認台灣是否可以通用，或者原廠願意提供相關的軟體更新才是上策。

據了解目前台灣賓士有意積極打擊外匯車，雖然按照全球通例旗下保養廠不得拒絕水貨車的維修保養服務。不過相關軟體更新是否也在服務項目內，還是得加價選，這些車主都要好好打算打算。

也許賓士認為像B-Class這類車款的買家多半具備一定經濟實力（Ａ-Class就主打年輕人）。因此在大空間以及一定水準操控表現基礎上，台灣賓士想賦予該車更多的「豪奢感」，不過此舉卻也讓售價攀升。

163萬元的B 180的確可以吸引想入手第一台賓士的人。但當價格一但來到180萬元甚至破兩百萬的售價，除非是「非賓不買」的人，否則這價格帶有更多選擇，台賓若陷入價格戰困局裡，恐非好事一件！