專業車試


比起駕駛座,更應該坐後座。BMW 750Li xDrive試駕  

若擁有一輛BMW,想握住方向盤的衝動與渴望,絕對遠大於坐在副駕或後座,只是這回的750Li xDrive正好...相反。
撰文:詹智仁 Jason

攝影:詹智仁 Jason

BMW向來在操控方面,對比同級競爭對手來說,相信大多數人不會提出太多質疑,甚至可以很篤定的說,開起來絕對比坐起來更爽快。因此過去這類主攻後座買家的大型旗艦房車,只要是買給司機開的,通常都會選擇S-Class,若是偶爾周末假日會自用載家人出門,才會考慮7系列或A8等車款。

只是在這回小改款的七系列,原廠在本身既有的"好開"形象之餘,其實更想強調後座也同樣好坐,而且是不輸競品的那種舒適感!特別是這回總代理提供的750Li還選配副有腳靠的總裁級座椅,以及含有兩組10吋觸控螢幕的後座影音套件,再加上中央扶手還有一組,近乎可以控制全車影音與舒適配備的平板(整合音響、車內燈光、遮陽簾、座椅、空調設定),除了"駕駛"這件事之外,後座的你就是控制全場老大!

當然要討得大老闆歡心,滿滿的配備只能說是基本盤,整體營造出來的氛圍與質感則更為重要,從Nappa真皮的扶手與坐椅搭配菱格紋縫線,一直到栗木紋飾板點綴,無論觸感或視覺都在水準之上,特別是不同材質銜接處細節也完全不馬虎,很明顯BMW為了要提升自己的後座,肯定有向自家大哥勞斯萊斯學習與討教。

但在空間與S-Class或A8大同小異的前提下,所營造的氛圍卻完全不同。S-Class就是一輛具有高度私密性,同時帶有古典風味,一種宛如置身自家客廳般舒適的感受。而750Li後座就像是個王位,坐點比前座略為增高,除了上下車可以更省力之外,若副駕駛座頭枕放下時,整體視野會變得相當開闊,就像高高在上的國王可以環顧四周。

當然身為國王不僅要看得遠又看得廣,其實750Li也像是你的隨侍或秘書般告訴你所有資訊,搭配這組名為「前後軸自動水平氣壓式懸吊系統」,設定上屬於偏軟的感受,但那種軟卻很奇妙地帶有路感,你依舊可以感受到路面坑洞大小,又或者是伸縮縫的寬度,只是懸吊系統已經吸收大部份衝擊,轉換為較為舒服的方式傳遞到車室中,就像秘書幫你處理好大小事務,用最簡單的方式迅速向您回報。

我想這樣的設定,是兼顧後座老闆舒適性與駕駛感受間的平衡,畢竟它仍然是一輛不折不扣的BMW,要做出像勞斯萊斯般的飄浮感,相信它絕對不是做不到,只是BMW似乎不應該這麼做。且750Li所搭載4.4升V8心臟,最大馬力已經提升到530hp,官方百公里加速僅需4.1秒即可完成,這樣的數據表現,我想老闆們肯定會想要偶爾自己手握方向盤享受一番。

再者我認為如果預算不是問題的話,從740Li升級到750Li也是非常值得的選擇。但你可能會問為何需要那麼大動力的司機車?其實我們仔細幫大家查閱了一下規格表,除了相差130萬元,從直六引擎變為更強大的V8動力以及四輪驅動外,兩者還有包含B&W音響以及按摩座椅等,配備總價值已經逼近50萬元。倘若屏除上述實質上的改變外,其實擁有750Li是另一種與740Li截然不同的身分地位象徵!

對了,這輛750Li除選配了前述的總裁級座椅和後座影音系統,還有一組會隨氣氛燈顏色改變的Sky Lounge全景式電動玻璃天窗,選配價是6.6萬元,能在白天迎來美麗陽光,夜晚或進到室內停車場時,又是截然不同的另一種"夜店氛圍",相信對於有能力購買750Li的車主來說,選不選肯定不是價錢問題,而是選上去爽不爽的問題而已。

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