若擁有一輛BMW，想握住方向盤的衝動與渴望，絕對遠大於坐在副駕或後座，只是這回的750Li xDrive正好...相反。撰文：詹智仁 Jason攝影：詹智仁 Jason
BMW向來在操控方面，對比同級競爭對手來說，相信大多數人不會提出太多質疑，甚至可以很篤定的說，開起來絕對比坐起來更爽快。因此過去這類主攻後座買家的大型旗艦房車，只要是買給司機開的，通常都會選擇S-Class，若是偶爾周末假日會自用載家人出門，才會考慮7系列或A8等車款。
只是在這回小改款的七系列，原廠在本身既有的"好開"形象之餘，其實更想強調後座也同樣好坐，而且是不輸競品的那種舒適感！特別是這回總代理提供的750Li還選配副有腳靠的總裁級座椅，以及含有兩組10吋觸控螢幕的後座影音套件，再加上中央扶手還有一組，近乎可以控制全車影音與舒適配備的平板（整合音響、車內燈光、遮陽簾、座椅、空調設定），除了"駕駛"這件事之外，後座的你就是控制全場老大！
當然要討得大老闆歡心，滿滿的配備只能說是基本盤，整體營造出來的氛圍與質感則更為重要，從Nappa真皮的扶手與坐椅搭配菱格紋縫線，一直到栗木紋飾板點綴，無論觸感或視覺都在水準之上，特別是不同材質銜接處細節也完全不馬虎，很明顯BMW為了要提升自己的後座，肯定有向自家大哥勞斯萊斯學習與討教。
但在空間與S-Class或A8大同小異的前提下，所營造的氛圍卻完全不同。S-Class就是一輛具有高度私密性，同時帶有古典風味，一種宛如置身自家客廳般舒適的感受。而750Li後座就像是個王位，坐點比前座略為增高，除了上下車可以更省力之外，若副駕駛座頭枕放下時，整體視野會變得相當開闊，就像高高在上的國王可以環顧四周。
當然身為國王不僅要看得遠又看得廣，其實750Li也像是你的隨侍或秘書般告訴你所有資訊，搭配這組名為「前後軸自動水平氣壓式懸吊系統」，設定上屬於偏軟的感受，但那種軟卻很奇妙地帶有路感，你依舊可以感受到路面坑洞大小，又或者是伸縮縫的寬度，只是懸吊系統已經吸收大部份衝擊，轉換為較為舒服的方式傳遞到車室中，就像秘書幫你處理好大小事務，用最簡單的方式迅速向您回報。
我想這樣的設定，是兼顧後座老闆舒適性與駕駛感受間的平衡，畢竟它仍然是一輛不折不扣的BMW，要做出像勞斯萊斯般的飄浮感，相信它絕對不是做不到，只是BMW似乎不應該這麼做。且750Li所搭載4.4升V8心臟，最大馬力已經提升到530hp，官方百公里加速僅需4.1秒即可完成，這樣的數據表現，我想老闆們肯定會想要偶爾自己手握方向盤享受一番。
再者我認為如果預算不是問題的話，從740Li升級到750Li也是非常值得的選擇。但你可能會問為何需要那麼大動力的司機車？其實我們仔細幫大家查閱了一下規格表，除了相差130萬元，從直六引擎變為更強大的V8動力以及四輪驅動外，兩者還有包含B&W音響以及按摩座椅等，配備總價值已經逼近50萬元。倘若屏除上述實質上的改變外，其實擁有750Li是另一種與740Li截然不同的身分地位象徵！
對了，這輛750Li除選配了前述的總裁級座椅和後座影音系統，還有一組會隨氣氛燈顏色改變的Sky Lounge全景式電動玻璃天窗，選配價是6.6萬元，能在白天迎來美麗陽光，夜晚或進到室內停車場時，又是截然不同的另一種"夜店氛圍"，相信對於有能力購買750Li的車主來說，選不選肯定不是價錢問題，而是選上去爽不爽的問題而已。
