還在觀望外匯C 300的你，應該都知道小改款已迎面來襲，不過全新的動力編成除了帶來截然不同的駕駛感受，接著可能就是你的思惟囉。
TEXT：林凱群 Kemmy
PHOTO：郭正浩 Marco
延續先前我們所介紹的小改款W205 C 200（點我），這一回我們再試駕C- Class其他動力車款，分別有C 300 Sedan（四門轎車）以及C180 Estate（五門掀背），本篇我將以C 300 Sedan為主軸，C180 Estate則待到下篇介紹。
C-Class此次小改款，全車系上下有高達6500零件是全數更新的，話雖如此，外觀而言大致上異動並不顯著，但值得一提的是，此回C-Class小改款全面換上全新Touch Control觸控式按鈕方向盤，於C 300車系更提供真皮平底式跑車方向盤，兩側觸控旋鈕可分別操作左側數位儀錶與右側多媒體螢幕，其扎實、細緻的手感，配上輕盈的方向機設計，以及同步更新的12.3吋寬螢幕數位儀錶與10.25吋多媒體螢幕，賓士無形中將C 300帶到一個全新的內裝氛圍，轉過每一個街角皆能得到一份前衛科技感卻不失溫度的典雅。
言此，看似沒有更動很多嗎？實際非然。本次205車系小改款最大變動就是導入全新動力編成，而C 300乃為原先C 250升級而來，M.BENZ將其換上了代號M264全新2.0L直四渦輪引擎（未搭載EQ Boost輕型混合動力系統），取代掉先前C 250所搭載之代號M274 2.0L直四渦輪引擎，馬力與扭力雙雙得到47hp/7.14kgm之提升，來到了258hp/37.7kgm之水準。至於外觀之異動，我以「小改款的意義大概就是如此」一句話帶過，好比你不會因為再次見到你心儀的女生畫了眼影，而有“大幅度”的好感躍升，你懂得。
雖說258hp並非大數據，在五官感受上也並未有太大變化，但具體來說，在ECO、COMFORT模式，你得以使用更少的油門量來達成相同程度的加速，對於油耗當然有所幫助。至於SPORT模式呢？你固然能夠得到更好的加速囉！
在全新引擎加持下，C 300的0~100km/h加速成績一舉挺進“六秒俱樂部“，這般加速可想而知在大部分路段都綽綽有餘，配上9速手自排變速箱，這份多出近50hp的力道仍是從容、流暢的，這與我先前在採相同變速箱的C 200身上感受的特性竟有所不同，那份力不從心的駑鈍退檔反應以及偶有不願意進檔的不適感，在C 300身上消弭無形，且配上更帶勁的動力，C 300在加速這件事上你是找不出缺點的。
在需要加速時，你並不會希望使用低檔位換取高轉速來駕馭，你更該享受的，是那份自在、乾淨、細緻的提速過程，在賓士神奇的調教之下，C 300擁有優雅、從容的快意，這遠比躁進、直接的快感更為難能可貴，隨時豐沛的動力佐以中低轉速域輕快向上的愜意，此時你已經不再是開著一輛“C-Class”這般單純了，你會驚訝S-Class那般優雅竟能悄悄進駐此Compact-Class車型。
在這般迷人的姿態之下，可想而知，小改款C 300除了取代過往C 250之外，也將對目前身為貿易商銷售主力的“C 300”有所衝擊。但當然貿易商不會就此打住，已耳聞有知名大盤商正在導入屬插電式混合動力車型（Plug-in Hybrid）的C 350準備進行認證，屆時將與台灣賓士之間組成完整的C-Class動力編成，對於台灣消費者來說自是好事一件。但對於貿易商來說，新款“C 350“的銷售火力肯定會不如過往”C 300“那般猛烈。
所以，直接找台灣賓士買C 300吧，相信你不會失望。
