砸出個大包，業餘沒包袱專業想太多  

這幾天全球汽車界最大的新聞，莫過於TESLA發表一款名為Cybertruck的貨卡，其誇張的造型好似1980年代科幻影片未來車再現，對此市場出現正反兩極的看法，對於已經中毒很深的教徒來說，只要是TESLA出品全都喊香，看在傳統車廠眼裡這簡直就是胡搞，但有沒有想過，TESLA以新創之姿卻屢創話題，這是因為沒有百年汽車工業的包袱，縱使骨子裡仍沒有專業車廠的精髓。

就一如標題「業餘沒包袱，專業想太多」所言，TESLA以一介非專業的創新科技公司之姿進入汽車市場，縱使在專業眼中產品本身「平平」，但靠著「飢餓行銷」、「話題炒作」、「名人站台」、「政府力挺」等手法，且正值3C大鳴大放的年代，加上將「電動」打造成「高人一等」的生活品味，並搭上環保節能的夯議題，以及顛覆傳統的概念與經銷行為，在極短的時間內以Model S（Roadster只能算是借殼的測試品）打下灘頭堡後，Model X、Model 3也陸續進入市場，甚至還造成全球不少新創公司的仿效，將所有的模式給複製，我必須說TESLA的創造話題是成功的，但產品本身卻不怎麼樣。

而TESLA之所以能如此吸金（消費者、投資人）、並讓不少3C迷為之瘋狂，且還打造出「與眾不同」的差異化生活，就我個人的觀察無非是沒有「包袱」，一來是滿足成長於3C世界的族群，二來並不是以普羅大眾為主要訴求，第三則是只要標新立異、突破現狀，再靠著網路行銷與「黑說成白」的不爛之舌，第四則是與環保節能掛上勾，先不論長相如何，三國阿斗都可以變成趙子龍！成為粉絲滿滿的萬人迷。

反觀如果要全球車廠推出像Cybertruck這樣的量產車，恐怕還沒到高層、中階主管就已經「打槍」，然後必會問一句「一年要賣幾台？」、「一台賺多少？」、「成本是多少？」、「有沒有去做市調？」、「誰會買這個車？」等很多的「疑問＋質疑句」，即使有了再多的熱血和理想，終究不敵公司內部、主管、股東與市場的眼光，而且單單傳承品牌精神的包袱，就會讓專業車廠的創新度受限，不過正因為如此，也凸顯出業餘和專業之間的差異性，畢竟業餘都是拿投資人的錢圓夢，但專業卻是錙銖必較，一分五角都要算得很清楚。不過有時候專業真的想太多，就拿車廠所發表的概念車為例，回顧這些概念作品有許多已經具備量產條件，基本上就是回到之前的那幾個問題後就縮手，或許是該大膽做些嘗試，而不是由業餘來帶風向，否則到頭來業餘變得很像專業（其實一點也不專業），市場對專業的信任度就會降低，感覺上有點「乞丐趕廟公」的態勢啊！

當然業餘總有被打臉的一天，號稱防彈貨卡的Cybertruck玻璃卻被砸出大洞，這個洞也暴露出Elon Musk「靠嘴吃飯」的窘境，以及TESLA未來的前景，原本沒有包袱這下可就抖出了好幾個，而這種窘境在專業車廠恐怕不會發生，為什麼？人家可是要再三確認才會出手！而這，正也是專業和業餘的最大差別。