被MAZDA譽為繼轉子引擎後最重要的次世代SKYACTIV-X引擎終於要登場了。日本馬自達發出新聞稿證實，原本應該在10月上市的SKYACTIV-X引擎現在確定在12月5號率先於日本上市，同時還會有2驅與4驅版本。
今年7月才在台灣上市的第四代Mazda3，雖然外觀與底盤設定都較前代有顯著提升（售價也提升很多），但卻因為沿用過去的SKYACTIV-Ｇ引擎飽受車迷批評，認為變貴又沒有新東西實在沒誠意，但其實MAZDA其實也是有苦說不出。因為用上許多黑科技的SKYACTIV-X不是台灣不導入，而是連日本原廠也沒有。而且本來預估10月就要推出的新引擎也因故延遲到12月，吊足車迷胃口。不過向來謹慎的日本人現在確認，12月5號就可以看到SKYACTIV-X引擎搭載於Mazda3上。官方明載SKYACTIV-X引擎具備可以更省油的SPCCI 稀薄燃燒壓縮技術，同時也強化傳動系統與密封材質，讓引擎運作更細緻安靜。同時搭載手排與多種行車模式的自排變速箱。
就官方數據來看，SKYACTIV-X引擎採用2.0四缸引擎搭配M Hybrid系統，最大馬力為180匹/6,000rpm，峰值扭力則為22.8kgf・m)/3,000rpm。油耗方面，以2驅掀背車型看來，手排款綜合油耗是17.2km/L，自排款則是16.2km/L。不過這樣的測試結果與SKYACTIV-Ｇ的15.2km/L差異並不大，加上新引擎使用勢必又得墊高成本，又為SKYACTIV-X引擎是否能實際普及增添疑慮。至於台灣是否可以一睹SKYACTIV-X的魅力，恐怕得先看中油跟台塑的臉色。有日媒報導，MAZDA之所以推遲SKYACTIV-X引擎時程是為了確保燃油品質對引擎的影響。若真有此事，那麼以日本相對高規的汽油品質若都要如此謹慎小心的話，等同直接預告台灣沒有機會導入該引擎。本站致電台灣馬自達，公關以官方回應表示台灣馬自達不對未來產品擬定導入時程。加上如果SKYACTIV-X引擎如此看汽油品質，那麼照目前的風風雨雨甚至不參加今年的台北車展來看，台馬在這時機點應該會選擇少一事是一事的保守做法才是。
今年7月才在台灣上市的第四代Mazda3，雖然外觀與底盤設定都較前代有顯著提升（售價也提升很多），但卻因為沿用過去的SKYACTIV-Ｇ引擎飽受車迷批評，認為變貴又沒有新東西實在沒誠意，但其實MAZDA其實也是有苦說不出。因為用上許多黑科技的SKYACTIV-X不是台灣不導入，而是連日本原廠也沒有。而且本來預估10月就要推出的新引擎也因故延遲到12月，吊足車迷胃口。不過向來謹慎的日本人現在確認，12月5號就可以看到SKYACTIV-X引擎搭載於Mazda3上。官方明載SKYACTIV-X引擎具備可以更省油的SPCCI 稀薄燃燒壓縮技術，同時也強化傳動系統與密封材質，讓引擎運作更細緻安靜。同時搭載手排與多種行車模式的自排變速箱。就官方數據來看，SKYACTIV-X引擎採用2.0四缸引擎搭配M Hybrid系統，最大馬力為180匹/6,000rpm，峰值扭力則為22.8kgf・m)/3,000rpm。油耗方面，以2驅掀背車型看來，手排款綜合油耗是17.2km/L，自排款則是16.2km/L。不過這樣的測試結果與SKYACTIV-Ｇ的15.2km/L差異並不大，加上新引擎使用勢必又得墊高成本，又為SKYACTIV-X引擎是否能實際普及增添疑慮。至於台灣是否可以一睹SKYACTIV-X的魅力，恐怕得先看中油跟台塑的臉色。有日媒報導，MAZDA之所以推遲SKYACTIV-X引擎時程是為了確保燃油品質對引擎的影響。若真有此事，那麼以日本相對高規的汽油品質若都要如此謹慎小心的話，等同直接預告台灣沒有機會導入該引擎。本站致電台灣馬自達，公關以官方回應表示台灣馬自達不對未來產品擬定導入時程。加上如果SKYACTIV-X引擎如此看汽油品質，那麼照目前的風風雨雨甚至不參加今年的台北車展來看，台馬在這時機點應該會選擇少一事是一事的保守做法才是。
