歐盟議會近期一項新提案「2029年以前禁止使用碳纖維」引起軒然大波！並引起許多廠商抗議，不只車廠、相關供應商，其他還包括賽車相關行業以及航太事業體，經過一番討論與研究之後，碳纖維已從危險物質黑名單中刪除，該提案因而終止，碳纖維最終不會被禁止，確實是虛驚一場與虛晃一招。（相關報導 https://www.lian-car.com/articles/read/39619.html ）碳纖維本身沒有害處，問題在於碳纖維廢棄物銷毀或是回收過程，因此這項提案確實引起環保人士對於碳纖維回收安全的關注，尤其是報廢汽車回收部分，因相關廢棄物體積相對大，切割與碾壓過程中，相對容易釋出碳纖維材質中的「長絲」並於空氣中飄散，會對人體皮膚造成傷害。
碳纖維報廢或回收過程釋放出的長絲問題，雖然是合理的擔憂，但仍未達到「禁用」的程度！因為碳纖維製品在正常使用過程中並無任何危害，且碳纖維這種超輕量化、超高強度的特殊材料幾乎沒有替代品，好處遠遠超過潛在的環境破壞因素，所以歐盟的禁用碳纖維提案顯然是反應過度。世界第一輛使用碳纖維製造的汽車，乃是1981年的McLaren MP4/1，這是一輛F1一級方程式賽車。至於碳纖維材料首次出現在街頭，乃是Jaguar XJR-15（6.0 V12、450hp、限量50輛），這是第一輛使用碳纖維車體結構的可掛牌量產車。如今碳纖維之應用實在太廣泛，汽車的每個零件幾乎都可以用碳纖維製成，包括傳動軸與輪圈，大概除了引擎本體與周邊零配件之外，其他部分幾乎都沒有問題，因此最大障礙應該不是技術、而是成本！為了增加續航力，未來電動車將大量使用碳纖維材料，其中又以碳纖維傳動軸、碳纖維輪圈、碳纖維陶瓷複合碟盤之節能效益最高，目前汽車產業之碳纖維使用量佔全球產能之20％左右，相信未來將會逐步提升，並朝向全碳纖維車體與板件的境界。
