撰文：劉家岳 Jason
相信在經過一連串的原型車或是廠照露出後，大家應該都是對全新11代喜美的外觀已經十分熟悉，雖然造型美醜見仁見智、但在科技層面上是有著幅度不小的進化！當然台灣消費者最關心的是新車到底會不會進台灣這題吧？據了解台本目前正在積極爭取中，不過未來有望導入國內的應該是目前尚未登場的掀背車型，時間最快也得等到明年才有機會進入排程，畢竟目前還有Fit跟HR-V兩款重量級新車等著國產跟上市。
簡約路線是11代Civic設計上的最大特徵，所以像是10代車型看起來繁複、頗具戰鬥氣息的外觀設計，在新車上都不復存在，整體造型跟原型車一模一樣；但內裝就不一樣了，新車導入了HONDA全新的simplicity and “something”哲學，從數位儀表板、中控螢幕到空調介面都放在同一條水平線上下，方便駕駛以更直覺的方式操作，當然傳統按鍵的數量也大幅減少。
是的你沒看錯，Civic也終於有了數位儀表板，而且還是10.2吋的。事實上11代喜美的影音配備堪稱有著全面進化的提升幅度，像是全車系都標配中控觸控螢幕，高階車型的尺寸最大來到9吋並擁有無線Apple CarPlay還有Android Auto連接功能，當然Qi無線充電版也不缺席，達到真無線生活體驗。
另外11代Civic也是首度導入Bose環繞音響系統，光就內裝影音表現跟質感層面，其實已經超越過去Civic車系給人的評價印象了；在影音體驗升級之外，HONDA也沒有丟到招牌的乘員空間最大化、機械空間最小化MM理念，乘坐空間應該還是Civic在Focus、Altis等同級勁敵中脫穎而出的本錢，而且軸距比上代還要更長、整體表現肯定更加出色。
在動力編成上，新車一如外界預期地採用了1.5T跟2.0 NA雙動力配置，入門2.0L自然進氣引擎擁有158hp/19.1kgm的輸出水準，而1.5L渦輪增壓心臟則是具備更強悍的180hp/24.5kgm，雙動力都匹配重新調校過、輸出效率更好的CVT無段變速箱。
至於在底盤架構，11代Civic依舊維持前麥花臣、後多連桿的架構，但懸吊架構中的轉向軸承、襯套跟轉向系統都換上了全新部品，車頭副車架材質還換成鋁合金，種種提升帶來更好的操控表現；事實上除了懸吊系統，新車的車體還用新世代ACE架構，抗扭與抗彎曲剛性最多提升13%之多，不僅對動態跟車室靜肅性表現有利，安全防護也是理所當然的提升不少。
被動安全方面除了車體剛性的提升，還新增世界首創能降低頭部傷害的新式氣囊設計。而已經是全車系標配的HONDA Sensing也同步進化，像是新增了塞車輔助並改善ACC跟LKAS車道維持輔助系統的作動細膩度，提升幅度不遜於影音系統方面的升級。
這次率先登場的11代Civic是美規的Sedan版，至於在日本跟歐洲作為主力的Hatchback車型則是要再等一陣子才會現身，而日規跟歐規車型也預計會搭載美規沒有的e:HEV油電複合動力來符合更嚴苛的環保法規，屆時車系最強的Type-R也會以Hybrid姿態亮相！
