2015年2月4日 上午10時，復興航空235號班機準備從台北松山機場飛往金門機場（機型ATR 72-212A），起飛不久後右引擎發生順槳故障，但機長廖建宗誤關唯一正常的左引擎，導致客機失去動力墜毀於基隆河南港段，機上58名乘客及機組人員中，共有43人死亡、15人生還。墜毀前左機翼呈垂直角度擦撞環東大道高架橋，波及一輛Volkswagen Caddy Maxi皇冠大車隊計程車，導致A柱與擋風玻璃受損，幸好司機與乘客雙雙平安，這應該是台灣車輛通過飛機撞擊安全測試之首例，但...應該不會有下一例！
類似事件發生在美國佛羅裡達州的高速公路上，同樣是禍從天降，但更幸運的是，二位飛行員和轎車駕駛都只受了輕傷，相信瞬間驚嚇造成的精神損害，應該是遠超過皮肉之傷！（相關影片 https://www.youtube.com/watch?v=zCgCuFv5u3c&t=154s ）美國一架輕航機於下午 5 點 45 分在布里瓦德縣的 I-95 號州際公路上緊急迫降，據美國聯邦航空管理局 (FAA)的說法，飛行員在從梅里特島起飛進行飛行教學後不久，即發出引擎故障的求救訊息。飛行員試圖將飛機安全降落在高速公路上，但未能避開一輛行駛中的Toyota Camry轎車，飛機直接墜落在轎車的頂部，幸好Camry並沒有被壓扁，也沒有造成翻覆。
幸運的是，57歲的Camry駕駛送往當地醫院後僅受到輕傷，至於 27歲的飛行員和27歲的學員均未受傷，不過整個事件過程都被後方車輛的的行車記錄器拍了下來。事實上，飛行員並非故意要降落在Camry的車頂上，畢竟在迫降瞬間，飛行員根本看不到飛機正下方到底有沒有車輛，即便在降落前評估可能會有撞擊危險，但失去動力的輕航機，其實也沒有選擇餘地，只能以標準降落姿態順順著地。至於Camry駕駛其實也很無奈，即便緊盯後視鏡，也無法察覺到有一輛飛機準備要「泰山壓頂」，意思就是沒有閃避的機會，此時只能靠車體的剛性支撐保住一命，事實證明Camry的車體結構還不賴，而且是經過飛機撞擊測試認證的喔！相信此一事件後，多多少少都會增進Camry的銷售成績...
