圖為裕隆替法國Muses電動物流車組裝照片，與本新聞無關
才與宣布與飛雅特克萊斯勒（FCA）合作沒多久，鴻海再度展示進軍電動車領域的旺盛企圖心，宣布將以現金出資79.44億元與裕隆集團的華創成立合資公司，未來將投入電動車領域開發製造。鴻海與裕隆集團分別於證交所發布重大訊息，表示雙方將成立合資公司，裕隆集團開放平台資產作價出資新台幣76.32億元，佔股49%，而鴻海集團則以現金出資，佔股51%。新聞稿指出，新合資公司將結合裕隆旗下華創車電的整車技術開發，以及鴻海在電子零組件的製造設計能力，發揮車輛研發與資通訊產業資源互補優勢，共同發展汽車相關業務，為汽車產業帶來創新模式。今年一月中的時後，鴻海才宣布要和FCA集團成立合資公司，目的也是為了電動車。由於鴻海集團已經宣示未來將以電動車、數位醫療與機器人為三大產業策略方向。數位醫療這塊由於郭董過去即大力贊助癌症治療等項目，機器人則是因應工業4.0與無人工廠趨勢所發表，因此外界對電動車這塊相對陌生。不過去年鏈車網即獨家披露鴻海與華創有接觸，不過當時遭到雙方否認。而嚴陳莉蓮接班後各方挑戰勢力不斷，除拍板新店裕隆城停工外，同時也對納智捷下達務實指令，表示未來以休旅車型研發為主，不要再搞些虛華不實的玩意。甚至也罕見的停辦媒體春酒，行事相對低調。
圖為裕隆替法國Muses電動物流車組裝照片，與本新聞無關
這項合作案也符合裕隆宣示對將從過去「單一客戶、重資產」模式轉變為「全面開放、多元客戶」的開放平台新方向，提供客戶total solution的服務。而鴻海集團跟裕隆的合作也非第一次，先前納智捷車載影音系統其實就出自鴻海子公司之手。如今雙方合作，鴻海希望藉由過去ICT（資通訊產業）的成功經驗，把汽車產業變成IDM（垂直整合）模式。擴大台廠在汽車產業的參與度。由於全球興起電動車風潮，但無論是傳統車廠或如TELSA都發現要做電動車都無法單靠電腦工程師或機械工程師單一之力可以完成。因此如賓士先前雖傳出要裁員，但隨即又表示將補進2000多位的資工人才。而VW也說未來將成立軟體服務部門，除了提供車廠新的影音控制介面外，同時也會針對消費者推出如能源管理的App。鴻海集團過去向來給人高度的代工印象，但包括自駕車所需的鏡頭、5G通訊技術甚至是面板鴻海其實都有著墨。而華創車電過去雖然沒有太過醒目的電動車產品，不過對於車輛組裝與基本原理裕隆畢竟還是老招牌，加上鴻海可說提著大筆現金來提親，裕隆沒有不嫁的道理。先前外界預測鴻海與FCA的合作主力應該是放在中國市場。如今加上裕隆這位盟友，除了雙方都在中國有生產設備外，未來多方的合作相信也會越來越密切。
圖為裕隆替法國Muses電動物流車組裝照片，與本新聞無關
