撰文：余宗達 Daco圖片：Soho Motorsports
一樣都Nissan經典車款而且引擎還一樣都屬於V6缸型式，相於「東瀛戰神」GT-R，「窈窕淑女」370Z動力就少個雙渦輪加持，性能本色就明顯薄弱許多，於是不少車主紛紛透過改裝手法想和GT-R較勁一番！標榜Z專門廠的Soho Motorsports繼催生出「破千匹」的豪改版之後，日前再接再厲又操刀出號稱當前370Z最猛「馬力王」式樣！它到底有多猛？請看CARLINK下文報導….
同是車史悠久的Nissan經典式樣，「東瀛戰神」R35GT-R憑藉V6缸雙渦輪引擎、DCT變速箱與四驅底盤等進化，也散發出歷代最濃烈的性能實力，而現役「窈窕淑女」370Z即使引擎也是V6缸，但維持與前代相同的NA型式，就算動力輸出小幅成長，但整體作風只能以操控樂趣掛帥，說到高性能作風，還是相差現役「東瀛戰神」一大截，也因此激起車主、專門廠家不願服輸的心態，於是近幾年改裝市場也紛紛出現改裝實力凌駕原廠GT-R的重改版，而Soho Motorsports算是曝光不低的常客！370Z動力要大幅成長，外掛Twin Turbo「雙螺」最是最簡便也最具成效的改法，Soho Motorsports深諳此道此道之下，先前也以緊繃一拜手法，順利打造出「破千匹」式樣而震驚370Z改裝界！
動力大增的關鍵主要就是引擎缸體採用JWT推出的VHR HB Longblock式樣，除了缸徑、行程由原廠95.5mmX88.0mm變更為96.0mmX96.0mm而提高排氣量之外，內部機件包括活塞、連桿、曲軸與波司也一併進化為全鍛造化的高剛性部品，整體剛性強度明顯傲視原廠，壓縮比也從原廠11.0：1降低到更適合渦輪增壓極致發揮的設定，渦輪當然也直接上身Soho Motorsports的Stage 3「超大螺」，搭配燃油使用高爆發性的E90酒精汽油！此次基於打造最強馬力王的目的，負責冷卻進氣溫度的Inercooler進化為造型、厚度與一般大改R35 GT-R如出一轍的超大前置式樣，如此日增壓值一舉提高到25.8 psi（1.8bar）的狀態下，就算還沒到達預期目標的32.4psi（2.23bar），但馬力機也一舉測試出1084whp、726lbft的驚人數據，稱其是370Z目前最猛改可是一點都不為過…..
一樣都Nissan經典車款而且引擎還一樣都屬於V6缸型式，相於「東瀛戰神」GT-R，「窈窕淑女」370Z動力就少個雙渦輪加持，性能本色就明顯薄弱許多，於是不少車主紛紛透過改裝手法想和GT-R較勁一番！標榜Z專門廠的Soho Motorsports繼催生出「破千匹」的豪改版之後，日前再接再厲又操刀出號稱當前370Z最猛「馬力王」式樣！它到底有多猛？請看CARLINK下文報導….同是車史悠久的Nissan經典式樣，「東瀛戰神」R35GT-R憑藉V6缸雙渦輪引擎、DCT變速箱與四驅底盤等進化，也散發出歷代最濃烈的性能實力，而現役「窈窕淑女」370Z即使引擎也是V6缸，但維持與前代相同的NA型式，就算動力輸出小幅成長，但整體作風只能以操控樂趣掛帥，說到高性能作風，還是相差現役「東瀛戰神」一大截，也因此激起車主、專門廠家不願服輸的心態，於是近幾年改裝市場也紛紛出現改裝實力凌駕原廠GT-R的重改版，而Soho Motorsports算是曝光不低的常客！370Z動力要大幅成長，外掛Twin Turbo「雙螺」最是最簡便也最具成效的改法，Soho Motorsports深諳此道此道之下，先前也以緊繃一拜手法，順利打造出「破千匹」式樣而震驚370Z改裝界！動力大增的關鍵主要就是引擎缸體採用JWT推出的VHR HB Longblock式樣，除了缸徑、行程由原廠95.5mmX88.0mm變更為96.0mmX96.0mm而提高排氣量之外，內部機件包括活塞、連桿、曲軸與波司也一併進化為全鍛造化的高剛性部品，整體剛性強度明顯傲視原廠，壓縮比也從原廠11.0：1降低到更適合渦輪增壓極致發揮的設定，渦輪當然也直接上身Soho Motorsports的Stage 3「超大螺」，搭配燃油使用高爆發性的E90酒精汽油！此次基於打造最強馬力王的目的，負責冷卻進氣溫度的Inercooler進化為造型、厚度與一般大改R35 GT-R如出一轍的超大前置式樣，如此日增壓值一舉提高到25.8 psi（1.8bar）的狀態下，就算還沒到達預期目標的32.4psi（2.23bar），但馬力機也一舉測試出1084whp、726lbft的驚人數據，稱其是370Z目前最猛改可是一點都不為過…..
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