撰文：余宗達 Daco圖片：NTH Motor
車輛動力如想改裝到可媲美Hypercar性能神獸的超強實力，不光渦輪要大，引擎排氣量、汽缸數還得高又多更是必備條件，相形之下，原廠引擎採用8.4L V10設計的Dodge「毒蛇」Viper就比其他車款來得吃香許多，只要再添加高強度與外掛渦輪等改裝即可！就像這輛NTH Motor操刀的Viper五代版如數辦理再追加傳動升級，不但最大馬力上衝到3300hp之譜同時也是零四七秒台，全然一副全球最猛「蛇王」之姿…..
相較於NA引擎，渦輪引擎即使改裝效果明顯也偏大，不過想達到大幅凌駕馬力破千匹以上的Hypercar神獸，就算不更換多汽缸引擎繼續沿用原廠，不過排氣量再擴增卻絕對是必備條件！以原廠引擎採用3.8L V6雙渦輪設計的「東瀛戰神」R35來說，當前最大馬力擁有破3000hp而且又具備持久耐戰特色，排氣量一定都改到4.0L、4.1L甚至是目前最大的4.3L，只為了產生足可與超大渦輪相匹配的強大排氣推力！相形之下，原廠引擎排氣量高達8.4L同時還是V10缸設計的美系跑車最佳象徵的Dodge Viper，先天優勢就比其他車款吃香不少，自然激起重口味車主想「插渦輪」的改裝念頭，也讓不少美系改裝廠紛紛轉向渦輪改裝發展。
以原廠缸體為基礎之下，內部包括活塞、連桿、曲軸通通升級高剛性的鍛造材質，搭配直通進排氣、加大供油、加大冷卻與雙渦輪，加上可程式ECU高增壓化的設定軟體改寫，即使可讓Viper馬力峰值輕易一舉突破2000hp大關，還想再上飆的話，還得有更全面、更細膩的改裝才行！專把Viper渦輪化改裝的NTH Motor，對此也特別開發出對應重鹹車主、採用Billet CNC材質的鍛造節氣門、鍛造加大歧管之外，同時改以甲醇為然料，加上ECU升級車用機王的Motec，也順利操刀出這輛馬力峰值高達全球Viper之最的3300hp式樣。傳動系統包括變速箱、傳動軸同樣也經過大幅強化，不但零四跑出7.8秒的「七秒台」成績，0～1/2mile衝刺末速更達到222.7mph也就是358.40km/h，最毒蛇王頭順利到手也自然進入Hypercar殺手之列！
車輛動力如想改裝到可媲美Hypercar性能神獸的超強實力，不光渦輪要大，引擎排氣量、汽缸數還得高又多更是必備條件，相形之下，原廠引擎採用8.4L V10設計的Dodge「毒蛇」Viper就比其他車款來得吃香許多，只要再添加高強度與外掛渦輪等改裝即可！就像這輛NTH Motor操刀的Viper五代版如數辦理再追加傳動升級，不但最大馬力上衝到3300hp之譜同時也是零四七秒台，全然一副全球最猛「蛇王」之姿…..相較於NA引擎，渦輪引擎即使改裝效果明顯也偏大，不過想達到大幅凌駕馬力破千匹以上的Hypercar神獸，就算不更換多汽缸引擎繼續沿用原廠，不過排氣量再擴增卻絕對是必備條件！以原廠引擎採用3.8L V6雙渦輪設計的「東瀛戰神」R35來說，當前最大馬力擁有破3000hp而且又具備持久耐戰特色，排氣量一定都改到4.0L、4.1L甚至是目前最大的4.3L，只為了產生足可與超大渦輪相匹配的強大排氣推力！相形之下，原廠引擎排氣量高達8.4L同時還是V10缸設計的美系跑車最佳象徵的Dodge Viper，先天優勢就比其他車款吃香不少，自然激起重口味車主想「插渦輪」的改裝念頭，也讓不少美系改裝廠紛紛轉向渦輪改裝發展。以原廠缸體為基礎之下，內部包括活塞、連桿、曲軸通通升級高剛性的鍛造材質，搭配直通進排氣、加大供油、加大冷卻與雙渦輪，加上可程式ECU高增壓化的設定軟體改寫，即使可讓Viper馬力峰值輕易一舉突破2000hp大關，還想再上飆的話，還得有更全面、更細膩的改裝才行！專把Viper渦輪化改裝的NTH Motor，對此也特別開發出對應重鹹車主、採用Billet CNC材質的鍛造節氣門、鍛造加大歧管之外，同時改以甲醇為然料，加上ECU升級車用機王的Motec，也順利操刀出這輛馬力峰值高達全球Viper之最的3300hp式樣。傳動系統包括變速箱、傳動軸同樣也經過大幅強化，不但零四跑出7.8秒的「七秒台」成績，0～1/2mile衝刺末速更達到222.7mph也就是358.40km/h，最毒蛇王頭順利到手也自然進入Hypercar殺手之列！
