撰文：余宗達 Daco圖片：Paul Johnson Tunes Inc、MLife Autocare
BMW M3進化到現役屬BMW M3第六世代的G80之所以號稱是歷代最強車款，M Power最新直六名機S58即使是最大功臣，不過想一探其性能極限的車主卻不在少數，於是這輛G80在Paul Johnson Tunes、MLife Autocare聯手操刀下，動力改裝雖僅有高流量進排氣、供油升級與ECU改寫，但發揮出大加分之效，零四秒數也一舉9.47秒改寫G80原廠引擎＋原廠渦輪最速紀錄…..
隨著M Power中階主力來到第六代的G8X，身上飆配的直六缸引擎也從推出有6年之久的S55B30，移轉到新世代科技更多的S58B30！即使型式一樣屬3.0L＋直六缸＋渦輪增壓同時內部也添加鍛造強化機件、Valvetronic全可變氣門正時、Double VANOS可變凸輪軸正時等配置，不過進、排氣設計更為卓越且效能也大幅上揚加上本體強度又更出色，率先配置在G0X X3M/X4M身上的它除了480ps（473hp）/600Nm標準版另外還衍生出510ps（503hp）/600Nm的性能版，而一樣配置落到G80 M3身上，無論輸出峰值、加速秒數自然大幅超越F8X前代版，眾人對「大鼻孔」的糾結即使因此化解而紛紛入手，不過普遍熱血屬性的車主族群哪可能就此感覺滿足，順勢成為改裝界的發燒車，各大廠商積極研發可大發利器的升級補品也令其後天改裝極限逐漸攀高。
大手筆將動力各項硬體都進化強度、效能更高的強化部品，再添加可全面改寫設定程式的高階版競技電腦，即使可打造出凶猛又狂暴的輸出實力，但這種可說是由金錢所堆砌而成效果，一來花費過，再者就對其耐用度出現疑慮，於是以原廠引擎、原廠渦輪為基礎的Stage 2二階改也成為G80目前動力改的主流！全車動力雖只涵蓋進排氣、供油與ECU三個項目而已，除了包括粗徑管＋香菇頭在內的MST強化進氣系統、強調低排氣阻抗可降低渦輪排壓的MLife運動版觸媒段，供油系統進化更是下了一番功夫研究，採用PFS Port Injection油軌、DW加大汽油噴嘴、高壓器營泵浦，因各項部品都具備高抗腐蝕性，燃油索性一口氣升級E85，搭配Paul Johnson Tunes Inc 在BM3可程式介面進行均衡又高張力的軟體設定，就算700hp出頭的馬力峰值在G80二階改不算頂尖，就算變速箱、車重仍完全維持原廠設定，但輸出特性更明顯更有靈敏特性加上輪胎配置Nitto NT555R2，零四加速卻也跑出9.74秒且通過末速142.77 mph的成績，而100～200km/h加速秒數則是5.76秒，在引擎、渦輪都原廠的G80改裝車也搖身變成最速紀錄車！附帶一提就是本車在全原廠新車狀態的零四秒數為12.4秒，區區才進行這幾項改裝就有如此懸殊的效果，展現操刀者出色技術之餘，也流露原廠引擎與渦輪的不凡能耐！
BMW M3進化到現役屬BMW M3第六世代的G80之所以號稱是歷代最強車款，M Power最新直六名機S58即使是最大功臣，不過想一探其性能極限的車主卻不在少數，於是這輛G80在Paul Johnson Tunes、MLife Autocare聯手操刀下，動力改裝雖僅有高流量進排氣、供油升級與ECU改寫，但發揮出大加分之效，零四秒數也一舉9.47秒改寫G80原廠引擎＋原廠渦輪最速紀錄…..隨著M Power中階主力來到第六代的G8X，身上飆配的直六缸引擎也從推出有6年之久的S55B30，移轉到新世代科技更多的S58B30！即使型式一樣屬3.0L＋直六缸＋渦輪增壓同時內部也添加鍛造強化機件、Valvetronic全可變氣門正時、Double VANOS可變凸輪軸正時等配置，不過進、排氣設計更為卓越且效能也大幅上揚加上本體強度又更出色，率先配置在G0X X3M/X4M身上的它除了480ps（473hp）/600Nm標準版另外還衍生出510ps（503hp）/600Nm的性能版，而一樣配置落到G80 M3身上，無論輸出峰值、加速秒數自然大幅超越F8X前代版，眾人對「大鼻孔」的糾結即使因此化解而紛紛入手，不過普遍熱血屬性的車主族群哪可能就此感覺滿足，順勢成為改裝界的發燒車，各大廠商積極研發可大發利器的升級補品也令其後天改裝極限逐漸攀高。大手筆將動力各項硬體都進化強度、效能更高的強化部品，再添加可全面改寫設定程式的高階版競技電腦，即使可打造出凶猛又狂暴的輸出實力，但這種可說是由金錢所堆砌而成效果，一來花費過，再者就對其耐用度出現疑慮，於是以原廠引擎、原廠渦輪為基礎的Stage 2二階改也成為G80目前動力改的主流！全車動力雖只涵蓋進排氣、供油與ECU三個項目而已，除了包括粗徑管＋香菇頭在內的MST強化進氣系統、強調低排氣阻抗可降低渦輪排壓的MLife運動版觸媒段，供油系統進化更是下了一番功夫研究，採用PFS Port Injection油軌、DW加大汽油噴嘴、高壓器營泵浦，因各項部品都具備高抗腐蝕性，燃油索性一口氣升級E85，搭配Paul Johnson Tunes Inc 在BM3可程式介面進行均衡又高張力的軟體設定，就算700hp出頭的馬力峰值在G80二階改不算頂尖，就算變速箱、車重仍完全維持原廠設定，但輸出特性更明顯更有靈敏特性加上輪胎配置Nitto NT555R2，零四加速卻也跑出9.74秒且通過末速142.77 mph的成績，而100～200km/h加速秒數則是5.76秒，在引擎、渦輪都原廠的G80改裝車也搖身變成最速紀錄車！附帶一提就是本車在全原廠新車狀態的零四秒數為12.4秒，區區才進行這幾項改裝就有如此懸殊的效果，展現操刀者出色技術之餘，也流露原廠引擎與渦輪的不凡能耐！
