＊ Ford福特將於2028年重返FIA國際汽聯所執掌的WRC世界拉力錦標賽＊ 2029 年將推出全新的拉力賽車參戰福特賽車部門已確認將於2028年重返世界拉力錦標賽（WRC），在徵戰該賽事50年後，又將以廠商車隊的形式全面參賽。這項消息與福特計劃在歐洲推出五款「多能源」電動和混合動力乘用車陣容密切相關。福特原廠表示，從WRC賽事中汲取的寶貴經驗，將影響即將推出的系列車型之操控性和反應速度。福特賽車部門將再次與合作長達30年的拉力賽合作夥伴M-Sport Ltd攜手，打造一款全新的WRC賽車，預計於2029年首次亮相。
十年之癢 真的很癢
福特賽車將從 2028 年開始以廠商車隊的身份參加 WRC 世界拉力錦標賽，意謂該品牌在闊別頂級拉力賽廠商車隊數十年後重返該賽事。此舉建立在福特超過50年的WRC征戰歷史上，其中包括Escort、Sierra、Focus、Fiesta和Puma的拉力賽版本。在這段時間裡，福特贏得了多個車隊和車手世界冠軍，並培養了多位傑出的拉力賽車手。該公司表示，其在柏油、碎石、冰面、沙地上的耐久性記錄，也影響了公路乘用車的發展，從 1970 年的 Escort Mexico 到現代的Ranger Raptor 皮卡皆是如此。福特歐洲總裁 吉姆·鮑姆比克將重返賽車運動，並與下一代市售車聯繫起來。他表示：「拉力賽是福特汽車特性經受最嚴峻考驗的地方，也是幾代車迷共同體驗賽車挑戰極限的激動人心之處。」他還補充說，即將推出的車型陣容應該「響應靈敏、令人信心十足，並且駕駛起來充滿樂趣」。福特賽車全球總監 馬克·拉什布魯克，將這項活動時間與公司參與賽車運動125週年連結起來。 「我們在世界拉力錦標賽（WRC）的50年輝煌歷史，是我們最引以為傲的成就之一，因為它與那些充滿樂趣和激情的賽車直接相關，」他說。 “我們迫不及待地想在2028年及以後再次參加拉力賽。”
與M-Sport合作催生全新2029年賽車
福特賽車和M-Sport將立即展開合作。福特賽車將從2028年開始參與WRC世界拉力錦標賽，並在2029年推出全新賽車。這款新車的設計靈感將來自即將上市的歐洲乘用車，而不是現有的車款。M-Sport 已運營福特的拉力賽項目長達 30 年，這使得兩家機構擁有豐富的合作經驗，為廠隊逐步恢復運營奠定基礎。從廠隊回歸到新車亮相，預計需要兩個完整的賽季，意謂2027與2028年還只是預備時期，2029年還不一定能收割。福特賽車業務涵蓋範圍廣泛，包括高速格鬥NASCAR、IMSA國際汽車運動協會、方程式賽車、世界拉力錦標賽，以及今年透過紅牛福特動力系統進軍全球的F1方程式賽車。該公司還計劃於2027年重返FIA世界耐力錦標賽等頂級賽事。
國際汽聯領導階層對WRC發展方向的看法
隨著新的所有權和新規則的改變，將重塑WRC世界拉力錦標賽的精彩程度。Cosmobilis 和 Park Square Capital 近期收購了世界拉力錦標賽的商業權益，新的技術規則將於 2027 年賽季開始生效。FIA國際汽聯主席 穆罕默德·本·蘇萊姆將福特的回歸與這一更廣泛的變革聯繫起來。他表示：“隨著新的賽事推廣到位，三家製造商已承諾遵守新的技術規則，現在福特又確認以廠商車隊身份回歸，錦標賽的下一個時代已真正到來。”本·蘇萊姆也指出，福特在國際汽聯各項賽事中擁有廣泛的影響力，包括2026年重返F1、參加拉力賽，以及計劃於2027年徵戰世界耐力錦標賽。他表示，這些舉措「將使福特在四項國際汽聯世界錦標賽中都有一席之地」。他還補充了一段個人感言，回憶起自己曾為福特效力的職業生涯「我有幸在自己的職業生涯中為福特效力，所以歡迎他們回歸對我來說意義非凡。」
拉力賽如何為福特的歐洲新車陣容提供養分
福特表示，其即將推出的歐洲製造車型瞄準的是歐洲大陸「完美中又不完美」的道路，這是該公司首次闡述乘用車戰略時提出的一個概念，而WRC賽事如今正是為了支持這一戰略。鮑姆比克則認為，拉力賽測試能夠暴露出道路測試無法複製的弱點。「在歐洲的道路上，你無法弄虛作假，這就是為什麼汽車的響應性和操控性如此重要，」“WRC是檢驗車輛控制和駕駛員參與度的終極試驗場，而這正是我們將要融入下一代乘用車的精神和經驗。”這五款歐洲新車陣容將包含純電動和混合動力。最終的WRC賽車將在2029年首次亮相時，借鑒其中一款車型的設計或工程技術。上述這些全新乘用車的價格、具體車型名稱或上市日期均未公佈，已經夢到的請出聲…好的，Ford如果想要在節節敗退的歐洲市場扭轉乾坤（相關報導 https://www.lian-car.com/articles/read/42944.html ），透過WRC無疑是最好的策略之一，畢竟中國車廠短期內不太可能在WRC舞台上以廠隊姿態現身，畢竟其龐大投資、專業經驗、經營團隊、車手訓練…門檻極高，普通車廠不只是玩不起、也變不出什麼花樣…
