▲大改款2027年式BMW M350 xDrive‧大改款3系列（燃油動力）採用BMW Neue Klasse外觀與內裝設計，科技感十足‧M350 xDrive乃是BMW迄今為止最強大的M Performance車型今年早些時候，BMW發表了純電動版i3——首款採用「新世紀」Neue Klasse設計語言所打造的3系列。嚴格來說，i3與普通燃油版3系列並非同一款車（技術平台不同、外觀也不盡相同），但i3電動車與全新3系列燃油車款，二者依然看得出明顯的血緣關係，而BMW原廠也沒有刻意將i3電動車搞得非常科技、或是走向極簡設計，一切就是按照BMW自己的模式、自己的步調，因此家族特色非常鮮明。在目前這個燃油、油電、純電大亂鬥的混沌時期，還能「維持自身優雅格調」顯得非常重要！這也看得出來，BMW並沒有選擇高捧i3電動車、漠視3系列燃油車，二者同樣重要。
修長的車頭設計 熟悉的優雅外觀
2027年式大改款3系列與以往任何一款3系列都截然不同，水箱罩與頭燈全然結合，但引擎蓋上的鮮明折線，隱約透露出復古風格，至於修長的車頭與略顯方正的車尾造型，依然是您所熟悉的3系列。整體來說，i3比較有個性，視覺上也比較骨感，至於全新3系列雖然導入Neue Klasse全新設計語彙，但線條勾勒依然維持傳統樣貌、古色古香。好的，相信世人並不會因為i3的問世，就此唾棄燃油版3系列。沒這回事，原廠也不希望發生這種事。史上最強M Performance 3系列
BMW3系列初期推出330、330 xDrive 和 M350 xDrive。不出所料，汽油版3系列不再使用「i」小寫字母，之後不會有320i、330i這樣的命名方式，以免與電動車型混淆。BMW330搭載一具2.0升渦輪增壓四缸引擎，可輸出255匹最大馬力和40.7 kgm最大扭力。動力透過八速Steptronic自動變速箱，傳遞至後輪或四個車輪 （xDrive版本），0-100km/h加速成績為5.9秒，不論後驅或四驅皆是如此。顯然，較為沉重的四驅版本並沒有比較快，油耗當然更高，但雪地行駛比較穩，尤其是上下坡，所以台灣方面應該是不會引進330 xDrive。當然，最有樂趣的車型一定是M350 xDrive，搭載3.0升直列六缸渦輪引擎，可輸出437匹最大馬力和59.0 kgm最大扭力，0-100km/h加速時間僅需3.9秒，超越了F80上世代M3的4.0秒，與現行款G81世代M3 xDrive的3.6秒可說是不相上下！顯然，原廠真的沒有放棄燃油版車型，反而加重力道吸引玩家上門。
科技感十足的內裝
然而，全新3系列最有感的變化，絕對是科技感十足的內裝設計，個人體驗過iX3的內在美，對於這種變化，相信所有消費者都會感到新鮮，但操作上的直覺與便利程度，才是此全新內裝之設計精髓，絕非為了顛覆、創新所做的改變，而是從駕馭本質重新思考的未來座艙。3系列的外觀或許沒有那麼讓人驚艷，但內裝非常OK！全新BMW 3系列配備與全新X5和i7相同的17.9吋iDrive梯形螢幕。不過，與兄長相比，3系列沒有可供選配的乘客座顯示器。沒關係，這配備並沒有想像中實用（ https://www.lian-car.com/articles/read/42792.html），基本上已經被列入「十大最無路用汽車配備」之一！3系列方向盤當然採用了與i3相同的設計，配備觸覺回饋按鈕，前方是整合在全景iDrive系統中的數位儀表板。如果不習慣這種誇張、違反傳統設計理念的全新設計，沒關係， M Performance車型配備專屬的M Performance方向盤，比較合乎守舊與衛道人士的品味，並搭配M模式和Boost功能的切換按鈕。此外，3系列也可選配抬頭顯示器，並沒有因為新儀錶板的緣故就被廢除。
漂移模式：準備甩尾！但別急著填海...
對於駕駛愛好者來說，新款3系列最令人興奮的功能，莫過於BMW所謂的「漂移時刻」（Drift Moment）。這項功能配置在M 350 xDrive車型上，它會切斷前輪的動力輸出，幫助駕駛者輕鬆漂移。但切記～彎得過去叫拓海、彎不過去叫填海！請三思而後行、並量力而為…為了避免新車一上市就有人急著去填海或投胎，因此首款搭載「漂移時刻」的M350 xDrive全新M Performance車型，Drift Moment功能不會在上市時立即提供，而是會在2027年透過軟體更新的方式推送給用戶。意思就是，請先熟悉該車性能後，再進行更極限的駕駛動作，相信原廠已經料想到有許多後驅車門外漢會選擇M350 xDrive…立即提供Drift Moment功能只會加速自爆…2027年式全新BMW 3系列將於2027年初於歐、美上市，台灣方面相信明年會有消息，但根據「傳統」銷售模式，價格便宜實惠的320會比較晚出現，但這才是銷售主力，畢竟330的售價已接近台幣300萬，在台灣比較不好推。
