撰文：劉家岳 Jason 在VW率先公布全新Amarok的設計草圖後，Ford也在近日釋出下一代Ranger的開發訊息，而共用相同底盤就成為本來是平行線的德系、美系貨卡的交集點。不過這在共用大部分部件的狀況下，兩輛新車要如何營造差異性？從現有雙車型的產品定位來看或許可以先一探究竟。
VW跟Ford在今年6月正式對外公布兩家車廠在商用車、電動平台（MEB）與自動駕駛科技等領域上的合作協議，在商用車方面又細分成輕商用（City Van）、中型貨卡與一噸貨卡三種類別，其中除了輕商用車是由VWCV主導外、其餘兩個車型是由Ford負責開發，也就是說可以預見下一代Transit Connect／Tourneo Connect將會與全新Caddy車系一樣採用MQB平台打造而成，而本文的主角新世代Amarok與Ranger會成為搭載相同由Ford打造的底盤成為雙生車。
圖為現行Ranger不過在市當前市場上互為競爭對手的Amarok跟Ranger，要如何在共用底盤的基礎上尋求差異性？這點雙方車廠可說是各有盤算。澳洲Ford總裁Andrew Birkic在接受外媒Car Sales專訪時就表示，相較於VW他們可是有著提早開發的優勢，再加上還有車系悠久歷史與累積的耐用品牌形象作為後盾。如果品牌形象聽起來太過空泛，可以告訴你新一代的Ranger在外觀上還會融入小改款F-150的粗獷元素、內裝則是會搭載最新的大尺寸SYNC4資訊系統，在動力配置上應會延續現有的2.0L Bi-Turbo柴油引擎與10速手自排變速箱的組合，還很可能會導入2.3L EcoBoost渦輪增壓引擎與電動馬達所組成的PHEV系統，來進一步提升Ranger本就鮮明的運動性格。
圖為現行Amarok
至於另一位主角Amrok，除了VW在今年3月釋出新一代車型的設計手稿後就沒有對外透露其他新車資訊，不過據了解除了底盤架構外、連動力系統也有很高的機會沿用Ranger上的配置，但在VW能主導的外觀內裝設計層面會給消費者不少驚喜，已經可以預見Amarok的外觀走前衛粗獷風格、內裝據傳相當豪華，這點倒是符合Amarok當前在市場上的定位，以擺脫入門貨卡廉價印象的豪華設定來訴諸不同客群。
至於新車的問世期程將會落在2021到2022年之間，以台灣市場中型皮卡蓬勃發展的態勢來看、要見到這兩款雙生兄弟的機會可說是相當地高，但也更令人期待雙方車廠會端出哪些牛肉來吸引消費者，同時對於新車能否跨越擋在前面的TOYOTA Hilux這座大山感到相當期待。
