TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Big Boost Turbo、Dorch Engineering
相較Toyota GR Supra，引擎一樣是B58B30型號的BMW F22 M240i車系，囿於外型沒那般流線動感同時也欠缺「牛魔王」那般懾人的性能稱號加持，動力強化幅度自然也較遜色！積極搶攻BMW渦輪改裝市場的Big Boost Turbo為讓Bimmer陣營扳回顏面，戮力提升自家M140i門神，引擎不變更原廠設定為前提，僅透過周邊升級方式於日前順利操刀出M240i全球第一輛「千匹」猛改式樣，不光同心臟的GR Supra，連「性能一哥」M Power也得剉得等…..附圖2M Performance旗艦車款標配引擎的B58B30即使問世有5年之久，囿於本身只是BMW「性能二哥」等級，上頭還有洋溢正宗M Power高性能本色的S55B30，以及以其為基礎的強化版S58B30坐陣，改裝熱度、強化極限自然遜色一籌，直到動力心臟完全相同的Toyota GR Supra問世，藉其「新牛魔王」稱號的大加分助攻才開始竄紅改裝界！引擎硬體配置明明都如出一轍，GR Supra動力改裝在今年初就出現馬力峰值達到超跑殺手門檻的1000hp式樣，反觀M Performance M40i車系卻還沒有相同水準，Bimmer車主難免感覺失落也激起豪改念頭，專精BMW動力強化的改裝廠也紛紛在B58B30大展拳腳，其中也包括積極搶攻BMW渦輪改裝市場的Big Boost Turbo！
全球第一個將GR Supra最大馬力操刀到1000hp的Papadakis Racing，針對征戰甩尾賽需求，除了進排氣、渦輪與ECU都經過一拜化的生即與設定之外，引擎本體更經過鍛造擴缸的豪改方式，除了腹內升級為足可因應大號「巨螺」、超高增壓值的壓榨，排氣量更增加到3.2L之譜！這個方式即使可讓B58B30引擎順利跨越千匹大關，但改裝項目畢竟太過重鹹與昂貴，對於一般街車玩家可說誘惑有限，於是Big Boost Turbo秉持Bimmer街車改裝的主流需求，也採用完全不動引擎本體只強化動力周邊的升級手法，即使難度不低但Big Boost Turbo不斷測試逐漸探索B58B30原廠引擎承受極限！針對B58B30最大強化癥結也就是直噴供油系統，HPFP高壓供油泵浦一口氣升級Dorch Engineering推出的Stage 2強化版，每秒供給油量高達1.588cc將近是原廠HPFP兩倍之譜！
同時搭配Deatsch Werks加大供油油噴頭、高壓油軌，也為進軍千匹門檻紮下優異基礎。基於供油效能大幅攀高，進氣升級當然也不能偏廢！除了渦輪改裝Big Boost Turbo自家推出、可對應到1200hp的MPR1200高風量式樣，進氣歧管也升級內徑明顯擴增的Evolution Speed加大部品，ECU則採用外掛式BM3再跨接Haltech Full Computor的雙可調系統，，可順利對應對應大幅激增的進氣量，就算本身並沒外掛可額外提供動力的NOS增壓系統，純粹只提高辛烷值號數，但秉持超高張力A/F值的設定原則也點火角設定14度，加上增壓值提升到40psi也就是2.76Bar，1000hp的最大馬力也順利達成，成為全球F22 M240i與B58B30街車版的第一猛式樣…..
相較Toyota GR Supra，引擎一樣是B58B30型號的BMW F22 M240i車系，囿於外型沒那般流線動感同時也欠缺「牛魔王」那般懾人的性能稱號加持，動力強化幅度自然也較遜色！積極搶攻BMW渦輪改裝市場的Big Boost Turbo為讓Bimmer陣營扳回顏面，戮力提升自家M140i門神，引擎不變更原廠設定為前提，僅透過周邊升級方式於日前順利操刀出M240i全球第一輛「千匹」猛改式樣，不光同心臟的GR Supra，連「性能一哥」M Power也得剉得等…..附圖2M Performance旗艦車款標配引擎的B58B30即使問世有5年之久，囿於本身只是BMW「性能二哥」等級，上頭還有洋溢正宗M Power高性能本色的S55B30，以及以其為基礎的強化版S58B30坐陣，改裝熱度、強化極限自然遜色一籌，直到動力心臟完全相同的Toyota GR Supra問世，藉其「新牛魔王」稱號的大加分助攻才開始竄紅改裝界！引擎硬體配置明明都如出一轍，GR Supra動力改裝在今年初就出現馬力峰值達到超跑殺手門檻的1000hp式樣，反觀M Performance M40i車系卻還沒有相同水準，Bimmer車主難免感覺失落也激起豪改念頭，專精BMW動力強化的改裝廠也紛紛在B58B30大展拳腳，其中也包括積極搶攻BMW渦輪改裝市場的Big Boost Turbo！全球第一個將GR Supra最大馬力操刀到1000hp的Papadakis Racing，針對征戰甩尾賽需求，除了進排氣、渦輪與ECU都經過一拜化的生即與設定之外，引擎本體更經過鍛造擴缸的豪改方式，除了腹內升級為足可因應大號「巨螺」、超高增壓值的壓榨，排氣量更增加到3.2L之譜！這個方式即使可讓B58B30引擎順利跨越千匹大關，但改裝項目畢竟太過重鹹與昂貴，對於一般街車玩家可說誘惑有限，於是Big Boost Turbo秉持Bimmer街車改裝的主流需求，也採用完全不動引擎本體只強化動力周邊的升級手法，即使難度不低但Big Boost Turbo不斷測試逐漸探索B58B30原廠引擎承受極限！針對B58B30最大強化癥結也就是直噴供油系統，HPFP高壓供油泵浦一口氣升級Dorch Engineering推出的Stage 2強化版，每秒供給油量高達1.588cc將近是原廠HPFP兩倍之譜！同時搭配Deatsch Werks加大供油油噴頭、高壓油軌，也為進軍千匹門檻紮下優異基礎。基於供油效能大幅攀高，進氣升級當然也不能偏廢！除了渦輪改裝Big Boost Turbo自家推出、可對應到1200hp的MPR1200高風量式樣，進氣歧管也升級內徑明顯擴增的Evolution Speed加大部品，ECU則採用外掛式BM3再跨接Haltech Full Computor的雙可調系統，，可順利對應對應大幅激增的進氣量，就算本身並沒外掛可額外提供動力的NOS增壓系統，純粹只提高辛烷值號數，但秉持超高張力A/F值的設定原則也點火角設定14度，加上增壓值提升到40psi也就是2.76Bar，1000hp的最大馬力也順利達成，成為全球F22 M240i與B58B30街車版的第一猛式樣…..
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