TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Ryan Tuerck、Papadakis Racing
繼GR Supra與GR Yaris之後，Toyota預計在GR子品牌將推出第三個車款，那就是GR Corolla！除了引擎將上身GR Yaris標配的G16三缸渦輪引擎，馬力輸出峰值更將調漲到300ps也就是295.8hp之譜。對此，身為基礎車的Corolla Sport現行車主該自卑嗎？大可不必！只要愛車像本文主角一樣有全面又細膩的強化，別說GR Corolla，就算面對到GR品牌之首的GR Supra也一定沒輸面…….
舒適、經濟又耐用等三個字眼即使一向是Toyota為人著稱的品牌印象，不過以「新牛魔王」GR Supra成功在車壇初次打響GR性能名號之後，又推出性能血脈傳承WRC冠軍基因，同時渾身洋溢鋼砲本色的「鴨王」GR Yaris再讓GR品牌光環持續加大，而今再傳出將衍生GR第三車款的GR Corolla，即使讓Toyota成為目前全球性能車級距最活躍的車廠，在這同時也讓已入手Corolla Sport的車主不禁大感失落！依據內容最翔實具體的日媒報導可知，GR Corolla之所以性能本色大增，乃是動力看齊「鴨王」GR Yaris而上身G16E-GTS三缸1.6L渦輪引擎之外，最大馬力還將調漲到300ps也就是295..8hp之譜，驅動方式則與Corolla Sport一樣維持FF設計，如此一來，只要車輛各層面都經過嚴謹的升級強化，Corolla Sport要擁有凌駕GR Corolla的性能操控實力並非天方夜譚，所以現行Corolla Sport根本沒有自怨自唉的必要！
說到Corolla Sport改裝，這輛隸屬Toyota USA麾下的Formula Drift式樣，則可說是目前最強最猛暴的參考範本！基於動力至上的強化原則，引擎除了變更為2.0L規格的2AR-FE而且從裡到外還經過全盤升級以因應外掛渦輪的改造。下半座歷經全鍛造強化、降壓縮比的升級，原廠屬於Open Desk開放型式的缸體冷卻水道經加裝強化缸套之故，也變成高剛性、熟承受極限更強的Semi Close Desk半封閉式樣，面對外掛大渦輪的增壓改，對應高增壓值壓榨更能展現優異耐用度！位居其上的汽缸頭，加大研磨氣門道的同時，氣門本體也配置Supertech加大強化版，除了桿身直徑高達7.0mm之粗，本身還採用可承受超高熱度的Inconel材質，明顯大增引擎進排氣效應。搭配大進氣、高風量渦輪，經由全取代型式的AEM Infinity ECU精準設定功能之助，家還有NOS增壓系統加持，除了使每汽缸平均輸出達到250hp之譜，輸出總和更成功叩關1000hp門檻！
更特別是引擎還採用縱置固定，使得驅動方式變更為FR後驅版！為了達到後驅後，除了上身Toyota 86變速箱、中央傳動軸與包含後差速器在內的後擔總成也一併上身，要白煙番長、滑走追走可說輕鬆寫意！基於裡外一致的均衡性，外觀還特別加裝自行研發的「暴龜」寬體套件，視覺霸氣、肌肉美感絕對是Corolla Sport目前最猛設計，原廠GR Corolla當然沒看頭了……
繼GR Supra與GR Yaris之後，Toyota預計在GR子品牌將推出第三個車款，那就是GR Corolla！除了引擎將上身GR Yaris標配的G16三缸渦輪引擎，馬力輸出峰值更將調漲到300ps也就是295.8hp之譜。對此，身為基礎車的Corolla Sport現行車主該自卑嗎？大可不必！只要愛車像本文主角一樣有全面又細膩的強化，別說GR Corolla，就算面對到GR品牌之首的GR Supra也一定沒輸面…….舒適、經濟又耐用等三個字眼即使一向是Toyota為人著稱的品牌印象，不過以「新牛魔王」GR Supra成功在車壇初次打響GR性能名號之後，又推出性能血脈傳承WRC冠軍基因，同時渾身洋溢鋼砲本色的「鴨王」GR Yaris再讓GR品牌光環持續加大，而今再傳出將衍生GR第三車款的GR Corolla，即使讓Toyota成為目前全球性能車級距最活躍的車廠，在這同時也讓已入手Corolla Sport的車主不禁大感失落！依據內容最翔實具體的日媒報導可知，GR Corolla之所以性能本色大增，乃是動力看齊「鴨王」GR Yaris而上身G16E-GTS三缸1.6L渦輪引擎之外，最大馬力還將調漲到300ps也就是295..8hp之譜，驅動方式則與Corolla Sport一樣維持FF設計，如此一來，只要車輛各層面都經過嚴謹的升級強化，Corolla Sport要擁有凌駕GR Corolla的性能操控實力並非天方夜譚，所以現行Corolla Sport根本沒有自怨自唉的必要！說到Corolla Sport改裝，這輛隸屬Toyota USA麾下的Formula Drift式樣，則可說是目前最強最猛暴的參考範本！基於動力至上的強化原則，引擎除了變更為2.0L規格的2AR-FE而且從裡到外還經過全盤升級以因應外掛渦輪的改造。下半座歷經全鍛造強化、降壓縮比的升級，原廠屬於Open Desk開放型式的缸體冷卻水道經加裝強化缸套之故，也變成高剛性、熟承受極限更強的Semi Close Desk半封閉式樣，面對外掛大渦輪的增壓改，對應高增壓值壓榨更能展現優異耐用度！位居其上的汽缸頭，加大研磨氣門道的同時，氣門本體也配置Supertech加大強化版，除了桿身直徑高達7.0mm之粗，本身還採用可承受超高熱度的Inconel材質，明顯大增引擎進排氣效應。搭配大進氣、高風量渦輪，經由全取代型式的AEM Infinity ECU精準設定功能之助，家還有NOS增壓系統加持，除了使每汽缸平均輸出達到250hp之譜，輸出總和更成功叩關1000hp門檻！更特別是引擎還採用縱置固定，使得驅動方式變更為FR後驅版！為了達到後驅後，除了上身Toyota 86變速箱、中央傳動軸與包含後差速器在內的後擔總成也一併上身，要白煙番長、滑走追走可說輕鬆寫意！基於裡外一致的均衡性，外觀還特別加裝自行研發的「暴龜」寬體套件，視覺霸氣、肌肉美感絕對是Corolla Sport目前最猛設計，原廠GR Corolla當然沒看頭了……
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