撰文：余宗達 Daco圖片：Garage Very
囿於本身濃烈的性能作風，致使讓車體造型明顯再武鬥化也演變為ToyotaGR Yaris當前外觀改裝的主流式樣，不過比起純競技本色的WRC賽車版還是來得溫馴不少，日本老牌空力廠「Garage Very」也特別發揮自家一貫本色推出這款可說「暴力鴨王」外觀改首見的優雅化套件！就算有微寬體設計但整個線條輪廓比其他品牌來得更細緻且柔順，一副不比霸氣比氣質的高順眼態勢……
基於WRC參賽車需有包括引擎型式、驅動模式相同的市售街車的規範，而且還有最低量產車數的限制，於是一向洋溢經濟、省油的「小鴨」Yaris車系，也出現這個披掛Gzoo Racing名號同時上身渦輪引擎、四驅傳動與六速手排的GR Yaris！憑藉動力輸出擁有全球1.6L級距之最實力而獲得暴力鴨王暱稱的它，基於將濃烈的性能本色彰顯於外，比起一般標準版，車體造型也採用加大氣壩、外擴寬體與下擾流等設計，即使讓性能殺氣明顯偏濃，不過和純競技取向的Yaris WRC還是有大幅差距！包括「火箭兔」Rocket Bunny/Pandem、HKS甚至歐系品牌的Prior Design都推出造型更誇張、尺碼更加大的大暴龜空力套件讓其武鬥味更甚，不過改裝幅度過於重鹹遠超過街車範圍，並不符合一般車主胃口之下，日本老牌空力廠「Garage Very」也秉持一貫內斂觀點推出這款小包套件。
比起Yaris標準版，GR Yaris之所以洋溢性能味主要就是加大氣壩、後尾翼與雙出排氣尾出管等等設計，Garage Very在全然維持原廠社的前提，就算在車體四周下緣都一一加裝空力配件，不過造型設計全以空力擾流功能為主，表面呈現平滑柔順手法全然沒有添加任何突兀浮誇元素，毫無視覺侵略性可言，讓其看起就是一整個很順眼、很耐看的感覺！不過消費者胃口畢竟太多元也太多變，未免淪於平庸、毫無賣點之嫌，Garage Very除了材質採用有質感、有熱血味的CFRP碳纖式樣，同時衍生前屬原廠交換、後屬黏貼式標榜不傷車的「微暴龜」！即使具備可容納高抓地力寬胎的外擴效果，而且也配置散熱孔設計，不過造型輪廓還是基於平滑柔順原則，沒有突兀、違和感，堪稱是GR Yaris目前最高氣質的外觀改式樣……
囿於本身濃烈的性能作風，致使讓車體造型明顯再武鬥化也演變為ToyotaGR Yaris當前外觀改裝的主流式樣，不過比起純競技本色的WRC賽車版還是來得溫馴不少，日本老牌空力廠「Garage Very」也特別發揮自家一貫本色推出這款可說「暴力鴨王」外觀改首見的優雅化套件！就算有微寬體設計但整個線條輪廓比其他品牌來得更細緻且柔順，一副不比霸氣比氣質的高順眼態勢……基於WRC參賽車需有包括引擎型式、驅動模式相同的市售街車的規範，而且還有最低量產車數的限制，於是一向洋溢經濟、省油的「小鴨」Yaris車系，也出現這個披掛Gzoo Racing名號同時上身渦輪引擎、四驅傳動與六速手排的GR Yaris！憑藉動力輸出擁有全球1.6L級距之最實力而獲得暴力鴨王暱稱的它，基於將濃烈的性能本色彰顯於外，比起一般標準版，車體造型也採用加大氣壩、外擴寬體與下擾流等設計，即使讓性能殺氣明顯偏濃，不過和純競技取向的Yaris WRC還是有大幅差距！包括「火箭兔」Rocket Bunny/Pandem、HKS甚至歐系品牌的Prior Design都推出造型更誇張、尺碼更加大的大暴龜空力套件讓其武鬥味更甚，不過改裝幅度過於重鹹遠超過街車範圍，並不符合一般車主胃口之下，日本老牌空力廠「Garage Very」也秉持一貫內斂觀點推出這款小包套件。比起Yaris標準版，GR Yaris之所以洋溢性能味主要就是加大氣壩、後尾翼與雙出排氣尾出管等等設計，Garage Very在全然維持原廠社的前提，就算在車體四周下緣都一一加裝空力配件，不過造型設計全以空力擾流功能為主，表面呈現平滑柔順手法全然沒有添加任何突兀浮誇元素，毫無視覺侵略性可言，讓其看起就是一整個很順眼、很耐看的感覺！不過消費者胃口畢竟太多元也太多變，未免淪於平庸、毫無賣點之嫌，Garage Very除了材質採用有質感、有熱血味的CFRP碳纖式樣，同時衍生前屬原廠交換、後屬黏貼式標榜不傷車的「微暴龜」！即使具備可容納高抓地力寬胎的外擴效果，而且也配置散熱孔設計，不過造型輪廓還是基於平滑柔順原則，沒有突兀、違和感，堪稱是GR Yaris目前最高氣質的外觀改式樣……
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