撰文：余宗達 Daco圖片：Lyfe Motorsport、Riffraff Diesel
本身除了競賽距離長達19.9公里又有多達156個大小不一的彎角，而且高度落差更達到4301公尺之多，加上傲視全球Hillclimb賽事的超悠久賽史，於是也讓今年堂堂進入第100屆的PPIHC「派克峰」爬山賽吸引眾多怪物級的車加入！其中最引人驚嘆莫過這輛由Lyfe Motorsport操刀的R35 GT-R，只因它乃是Nissan東瀛戰神唯一又最獨特改裝的「柴油版」…..
專門在詭譎山路開戰、可讓與會車手展現高超技術的全球Hillclimb爬山賽即使多到不勝枚舉款，在美國Pikes Peak山區開戰的PPIHC「派克峰」賽事憑藉擁有可說超常競賽距離的19.9公里，同時擁有多達156個各種彎型角度，而且起點到終點的高度落差更達到根本像登上雲朵一般的4301公尺之多，更重要是本身打從1916年就開辦，於是成為美國最悠遠又經典的Hillclimb賽事，更是全球聖堂級的爬山賽指標，自然也吸引各路好手加入！有鑑於今年乃是PPIHC第100屆賽事，這輛曾在美國Global Time Attack單圈挑戰賽以0.852秒之差擊敗HKS R35 GT1000＋而成為全球單圈最速戰神的Lyfe Motorsport門神R35也報名參賽。
本身打從動力傳動、底盤懸吊、外觀空力乃至直線加速與過彎極限等表現，在Circuit Race型態的單圈賽事即使都具備可說是R35改裝車的備一等一實力，尤其引擎配置AMS Performance製作的Alpha 10X Package更擁有Time Attack賽車封頂的1250hp表現，但在彎角多變還有明顯高度落差的派克峰賽道其實並沒多大勝算，於是Lyfe Motorsport轉變參賽目的，目標鎖定在刷新柴油車最速紀錄之下，便將引擎丕變本質屬於Ford Power Stroke柴油版本但經過Riffraff Diesel全鍛造化改造並追加雙NOS增壓系統的Frank 6.0式樣！這款6.0L V8缸柴油引擎純就其架構即使最大馬力無法媲美原先使用的Alpha 10X Package，不過中低轉速域的扭力輸出卻明顯來得強勁有力，而且還有雙NOS系統所添加的大助攻效果，中轉的馬力峰值輸出還算驚人水準，這也是Lyfe Motorsport信心最大來源！即使賽事過程因意外撞車而功虧一簣，不過還是無法掩飾身為東瀛戰神第一個柴油化改裝版的稀有魅力….
本身除了競賽距離長達19.9公里又有多達156個大小不一的彎角，而且高度落差更達到4301公尺之多，加上傲視全球Hillclimb賽事的超悠久賽史，於是也讓今年堂堂進入第100屆的PPIHC「派克峰」爬山賽吸引眾多怪物級的車加入！其中最引人驚嘆莫過這輛由Lyfe Motorsport操刀的R35 GT-R，只因它乃是Nissan東瀛戰神唯一又最獨特改裝的「柴油版」…..專門在詭譎山路開戰、可讓與會車手展現高超技術的全球Hillclimb爬山賽即使多到不勝枚舉款，在美國Pikes Peak山區開戰的PPIHC「派克峰」賽事憑藉擁有可說超常競賽距離的19.9公里，同時擁有多達156個各種彎型角度，而且起點到終點的高度落差更達到根本像登上雲朵一般的4301公尺之多，更重要是本身打從1916年就開辦，於是成為美國最悠遠又經典的Hillclimb賽事，更是全球聖堂級的爬山賽指標，自然也吸引各路好手加入！有鑑於今年乃是PPIHC第100屆賽事，這輛曾在美國Global Time Attack單圈挑戰賽以0.852秒之差擊敗HKS R35 GT1000＋而成為全球單圈最速戰神的Lyfe Motorsport門神R35也報名參賽。本身打從動力傳動、底盤懸吊、外觀空力乃至直線加速與過彎極限等表現，在Circuit Race型態的單圈賽事即使都具備可說是R35改裝車的備一等一實力，尤其引擎配置AMS Performance製作的Alpha 10X Package更擁有Time Attack賽車封頂的1250hp表現，但在彎角多變還有明顯高度落差的派克峰賽道其實並沒多大勝算，於是Lyfe Motorsport轉變參賽目的，目標鎖定在刷新柴油車最速紀錄之下，便將引擎丕變本質屬於Ford Power Stroke柴油版本但經過Riffraff Diesel全鍛造化改造並追加雙NOS增壓系統的Frank 6.0式樣！這款6.0L V8缸柴油引擎純就其架構即使最大馬力無法媲美原先使用的Alpha 10X Package，不過中低轉速域的扭力輸出卻明顯來得強勁有力，而且還有雙NOS系統所添加的大助攻效果，中轉的馬力峰值輸出還算驚人水準，這也是Lyfe Motorsport信心最大來源！即使賽事過程因意外撞車而功虧一簣，不過還是無法掩飾身為東瀛戰神第一個柴油化改裝版的稀有魅力….
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